长安减持比亚迪、长城回购

　　“15块多就跑了，哭晕在厕所”“没到20块不走了”“这个位置还不跑的，算是有坑了。再不跑被套至少十年……”

　　2022年6月10日、13日和14日，长安汽车（SZ:000625）股价分别上涨3.31%、8.91%和10.01%，最高股价一度触及20元大关，顺势点燃股民久违的希望之火。

　　公告显示，其股票交易价格连续3日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据深圳证券交易所相关规定，属于股票交易异常波动的情况，并提出6条说明。

　　其中一条提及，近期争议较大的公司实际控制人中国兵器装备集团有限公司于6月13日卖出其持有的部分长安汽车股票。该说明虽然并没有公布其卖出多少股数，但是从长安汽车近日的股价走势来看，似乎都不重要了，因为它在短期内已经完全由市场资金面和股民的情绪面所掌控。

　　帮宁工作室统计发现，新能源汽车板块可谓是股票市场近期“最靓的仔”，自3月25日以来，新能源车指数涨幅已超过30%。

　　6月14日，汽车股表现依旧抢眼，汽车整车、汽车服务、汽车零部件等板块纷纷走强，截至当日收盘，蔚来、一汽解放、北汽蓝谷等多股涨停。

　　其中，表现最出色的莫过于比亚迪和长安汽车。比亚迪一度突破万亿市值，摘得“迪王”宝座，而长安汽车自4月底低点以来，股价已经翻倍，6月14日还收获了涨停。

　　就在比亚迪与长安汽车春风得意之际，二者者发生戏剧性一幕——前者斥资10亿元回购，后者实际控制人减持股票。

　　6月13日晚间，比亚迪在港股的上市主体比亚迪股份发布公告称，该公司于当日耗资约10.35亿元人民币回购约295万股A股股份，回购价格为344.33元～358.58元人民币。

　　此举被视作比亚迪增强投资者信心、维持市值高点的措施。此前一个交易日（6月10日），比亚迪A股大涨逾8%，公司市值首次突破1万亿元，比亚迪成为A股历史上首个市值过万亿的整车企业。

　　不过，刚刚创出历史新高的比亚迪，14日突然迎来下跌压力，从盘中高位回落一度跌超5%。至收盘，跌幅有所收窄，最终报收343.59元，总市值跌破万亿元。

　　“这显示出市场情绪开始分化，大量投资者在比亚迪万亿市值股价高位卖出了手上的股票。”有业内人士分析表示，比亚迪对自身股票的回购，一定程度上削弱了逢高减持带来股价下跌压力，基本上维持了“万亿市值”。

　　帮宁工作室查阅到，本月，比亚迪已进行4次回购操作，回购累计金额超18亿元。券商人士表示，大手笔回购彰显了比亚迪对自身发展的信心，而近几个月来亮眼的销售数据，则为市场注入了一剂强心针。

　　回购股份其实是上市公司比较常见的操作，实则把原本发行和流通在外部市场的股份重新买回来。回购股份的行为都带着针对性，有明确的目标或者方向。

　　6月10日，长城汽车历史上首次在香港联交所回购超1300万股公司港股股份，每股平均回购价格15.20港元，总价值约2亿港元。长城汽车表示，本次回购的目的是有效维护广大投资者合法利益，增强投资者对公司未来发展前景的信心，提升对公司的价值认可。

　　“股份回购有利于形成上市公司和股东的双赢格局。”上海证券分析师向帮宁工作室介绍，股份回购主要有三方面作用：

　　一是减少在外流通的股份，增加买方收购到足额股份的难度。二是可提高股价，增大收购成本。三是回购股份也可增强目标公司或其董事、监事的说话权。

　　不过，股份回购也可能产生另一种结果。该证券分析师进一步表示，股份回购可能导致收购梦碎，炒作收购概念的投资者因此而失望，由此引发股价回落。

　　无论是比亚迪还是长城汽车，此次在高点回购股份，无疑都是有效维护投资者利益、坚定未来发展步履的体现。

　　不过，早在2021年12月18日，长安汽车公告披露，兵装集团及一致行动人中国长安、南方资产拟减持不超过公司1.78%股份，减持期间为自本减持计划公告发布之日起15个交易日后的6个月内，减持原因为自身经营发展需要。

　　虽然长安汽车提前公布了股东减持股份计划，但并没有阻碍证券公司追捧拔推荐。近1个月内，天风证券、中信建投、东吴证券、华创证券、华西证券等在内的多家券商均对长安汽车给予“买入”或“强推”评级，其中华创证券目标价高达25.9元。

　　被证券机构看好的不只是长安汽车。券业龙头中信证券发布最新研报显示，按分部估值法，给予比亚迪2023年合理价值1.4万亿元，对应A股目标价481.1元。

　　华西证券认为，在购置税减免、汽车下乡等政策面倾斜，叠加各地复工复产按下“快进键”等因素作用下，汽车市场加速回暖，汽车板块利润率、ROE（净资产收益率）有望反转向上。

　　截至6月15日收盘，比亚迪、长安汽车股价分别回落2.5%和0.37%，报收335元和18.62元。返回搜狐，查看更多