滴滴出租车架构调整背后：老业务焕发新活力

滴滴出租车架构调整背后：老业务焕发新活力青春守则什么时候上映 滴滴出行6月6日庆祝了8周年的生日，与它一同庆祝8周年的还有出租车业务，对，这就是滴滴出行当初赖以起家的业务，也是目前滴滴出行的主要业务之一。 如今，这一伴随了滴滴整个成长过程的业

滴滴出行6月6日庆祝了8周年的生日，与它一同庆祝8周年的还有出租车业务，对，这就是滴滴出行当初赖以起家的业务，也是目前滴滴出行的主要业务之一。

如今，这一伴随了滴滴整个成长过程的业务迎来了大变动。

6月15日，滴滴出行公布了出租车事业部组织架构升级及人事调整，任命石东海为出租车事业部总经理，向CEO程维汇报，同时兼任普惠产品技术负责人，向CTO张博汇报。

这一调整背后，透露了什么信号？

回顾滴滴的发展历程，残酷的市场竞争一直如影相随。

在赢得市场份额作为战争时期必须要完成的任务时，所有人看到滴滴出行通过拼补贴效率、营销创意、执行力成为市场赢家，然而，这些人其实远没有看到滴滴出行对于商业内核的研究，大家对此知之甚少。

客观而言，在战争时期，品类导向是最高效的组织模式，各业务品类闭环运作，独立作战，为的是快速迭代，攻城略地，赢得竞争。

然而回到和平时代的时候，无论对于哪一个企业来讲，回归到“为用户创造价值”都是永恒的主流，因此，在滴滴出行内部，其实做了很多业务协同的工作，从追求单一业务的局部最优升级到驱动整体业务最优，所有的一切目的都是方便用户出行，通过滴滴app，用户可以一键式解决各类出行问题——2020年3月25日，滴滴发布全员信，定下未来三年“0188”的战略目标，即每天服务超过一亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。

这是滴滴出行的目标，也是如今的滴滴出行“为用户创造价值”的努力方向所在，通过0188战略的发布，滴滴出行正在一个打造精益化的运营体系，而该体系当初恰恰就是以出租车业务起家，因此，任何时候，出租车在滴滴出行都有占据了最关键重要的位置，如果从这个角度来看的话，滴滴出行的出租车业务的组织架构升级也就顺理成章了。

公开资料显示，滴滴出行的出租车业务在过去的组织架构变化如下：

2017年，滴滴出行快捷出行事业群下设出租车事业部、快车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心；

2018年，滴滴出行将专车、快车事业群合并，随后成立了网约车平台公司，出租车业务亦升级；

2020年6月的这次调整，我们在前文已经提到：滴滴出行任命石东海担任出租车事业部总经理，向CEO程维汇报，同时兼任普惠产品技术负责人，向CTO张博汇报。此番调整可见滴滴对于出租车的重视，以及帮助出租车行业升级的决心。

石东海，2015年加入快的打车，曾任出租车技术负责人。滴滴与快的合并后，他历任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。

本轮调整后，从技术负责人到出租车事业部总经理（GM），石东海被委以重任，也寄予了厚望。

根据“0188”的战略目标，滴滴有网约车、出租车、代驾、顺风车等事业部。一个萝卜一个坑，一个事业部代表一个团队，部门总经理直接向CEO汇报。

这也意味着出租车事业部在滴滴内部的战略地位进一步提高。出租车业务将面临全新的发展机遇。

滴滴出行内部对出租车业务的组织架构升级，背后体现的是对该业务的重视，内部战略地位的重大提升。

程维在谈到未来3年公司战略目标时曾表示，滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，四轮（网约车、出租车、代驾和顺风车）、两轮（青桔单车和电单车）和地铁公交等公共出行将服务更多用户；二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道。

如今，滴滴期望靠两条腿走路：四轮车和两轮车。最直观的体现是，在滴滴未来每天1亿订单的目标中，四轮车承担5000万单，二轮车承担4000万单。

在行业人士看来，四轮车业务上，滴滴的一个重点是出租车，另一个是网约车。

从数据上来讲，出租车整体市场基本每天能有5000-6000万单，目前市场上的打车软件，对这些订单实现线上化的比例还很有限。也就是说，在这一块业务上面，滴滴可以挖的市场潜力还很大——滴滴成立之初，程维的一个愿景就是为了搭建出租车和乘客的线上平台，提高乘客出行效率，降低出租车空驶率。

如今，在进一步提升乘客出行效率方面，出租车业务也将率先做出表率——对出租车的业务模式非常熟悉的石东海任出租车事业群产品技术负责人，足见滴滴对出租车业务的重视。

由此可见，在不久的将来，滴滴还将继续在出租车业务方面加大技术资源投入，促进出租车产品升级和新旧业态共同发展，进一步探索新模式。

网络约车平台的出现改变了出租车行业：

一方面让出租车司机提高了运营效率，增加了收入，降低空驶率；

另外一方面，也改变了消费者的日常生活：宰客少了，车况好了。

总而言之，几年下来，线上约车平台做到了让出租车行业更美好。

网约出租车的出现之所以改变了这个行业，这是因为中国传统出租汽车行业面临服务方式固化与公众出行习惯变化之间存在一定矛盾，在此背景下，传统出租汽车行业拥抱互联网是化解行业主要矛盾、形成核心竞争力的必经之路。

不过，这是一个漫长的互联网化的过程——在如今的出租车行业，乘客线上叫车比例还不高。司机收入、服务管理等方面还有相当大的提升空间，出租车行业亟需一股力量来刺激行业活力，而目前市场上能够做到这一点的，非滴滴出租车莫属。

对滴滴来说，加强出租车业务，也是寻找市场增量的一个重要手段。据交通运输部公布的数据，截止2018年底，全国营运的出租车数量为139万辆，出租车驾驶员为260万人，年完成客运量352亿人次，占全国城市客运量的28%。特别是在下沉市场，出租车仍然占有重要地位。由此可以预见，出租车将成为滴滴扩大用户规模、拓展商业发展的重要抓手。

2019年9月，滴滴发布了“新出租”战略，要实现“好司机，好服务，好收入”的治理模式。为此，将用标准化服务，帮助出租车企业改善服务质量、提高运营效率。

接下来，显然滴滴也将与出租车行业头部企业展开合作，互相借鉴安全管理经验，最终实现网约车与出租车的共同发展，为用户提供更加安全快捷的出行体验，与此同时积极融入到各城市出租车的转型升级中，帮助当地出租车行业数字化升级，通过创新出租车商业模式，探索传统出租车业务转型升级、与网约车共同发展的思路和方案，最终以出租车业务为抓手，促进与行业及相关部门的合作共赢关系。

让人们的出行更加便利，滴滴出行还将继续努力。