特斯拉内部邮件：8年前就知电池冷却装置存问题 照常交付Model S

特斯拉内部邮件：8年前就知电池冷却装置存问题 照常交付Model S林秋离 特斯拉电动汽车在过去几年曾发生多起碰撞起火事故，导致多人伤亡，2018年和2019年，多辆特斯拉Model S在没有发生事故的情况下也突然起火。近日，有外媒援引特斯拉泄露邮件的内容和三名知

特斯拉电动汽车在过去几年曾发生多起碰撞起火事故，导致多人伤亡，2018年和2019年，多辆特斯拉Model S在没有发生事故的情况下也突然起火。近日，有外媒援引特斯拉泄露邮件的内容和三名知情人士的说法，称特斯拉在2012年量产Model S时就已发现电池冷却装置存在问题。

特斯拉当年曾先后委托三家公司测试调查冷却配置，结果均显示Model S冷却系统的末端连接配件有问题。特斯拉的电池冷却系统是通过电池加装外部冷却液管实现的，但管道末端接头使用了强度较低的铝材，很容易磨损破裂，造成冷却液泄露，导致汽车电池短路失火，或在电池内部留下易燃残留物。

2012年11月，特斯拉生产线上发现泄露线圈，消息被上报给高级管理层。不愿透露姓名的测试参与人员表示，在检测结果明确有问题的情况下，特斯拉依然选择照常交付Model S。另据外媒消息，特斯拉最终改进了电池冷却系统，但具体时间却未对外公布。

特斯拉始终认为其安全性毋庸置疑。在2020年6月9日的《影响力报告中》，特斯拉发布了从2012年到2019年特斯拉车辆的着火数据。数据显示，从2012年到2019年，特斯拉每行驶1亿7500万英里就会发生火灾。相比之下，美国内燃机汽车每行驶1900万英里就会起火。不过，在2012年Model S正常交付后，特斯拉于2013年推出更新软件，使Model S在高速行驶时升高底盘，以降低电池组被刺穿的概率；并为新下线的电池组增加了更多物理保护。

截至目前，特斯拉方面还未就邮件泄露事件作出回应。