专车新政打开万亿出行市场 五股占得先机

　　专车新政凶猛 行业嬗变在即

　　舆论指出，回想去年10月10日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》在发布后引发了舆论的广泛质疑，其中争议最大的地方就是对网约车做了诸多限制，沿用了出租车行业的管理模式，这些被外界诟病为监管部门对互联网新生事物缺乏包容，而从专车新政看，监管部门还是很能虚心纳谏，顺应潮流的。

　　对于出租车行业相关的企业来说，政策走向的变化无疑是牵一发而动全身。面对专车新政，滴滴、神州优车、优步、易到用车、嘀嗒等网约车平台在第一时间积极回应，均表示支持新政、积极运营；而传统巡游出租车的运营企业，如大众交通、强生控股，目前在投资者互动平台上尚未做出表示，也许会让投资者对其出租车业务的发展前景喜忧参半。此外，一些为出租车业务提供相关配套服务的公司则静观其变，寻找发展良机。

　　正所谓几家欢喜几家愁，对于传统出租车企业而言，专车新政将其推向了鼎故革新的峭壁边缘，在具有强烈正反馈效应的网约车平台面前，其市场正在被竞争者逐渐蚕食。今年上半年，强生控股、大众交通等传统出租车运营企业，相继推出自建网络约车平台，并且通过多样化的手法对出租车司机待遇进行改善，争取更多的司机资源。尽管传统出租车企业在车辆数量和类型上，难以与蚂蚁雄兵一般的C2C网约车及顺风车相比较；但无论何种形态，消费者寻求更专业、安心的出租车服务，专车“价格战”变成“服务战”、“体验战”势在必行，出租车企业亦有其优势，例如更容易解决乘客关心的“逃单”、“认路”问题。

　　目前，在A股市场上与出租车相关的上市公司除了主营或参股出租车运营的公司之外，还包括银江股份、千方科技等为出租车提供定位、综合信息服务等相关配套设备及服务的上市公司，以及比亚迪、大洋电机等生产新能源出租车整车、充电桩等服务的公司。由于专车新政中明确指出积极运用互联网、大数据、云计算等技术，“网约车应安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置”，这类企业或将面临新的市场机会。(证券时报)