造船业掀起“海工热” 上半年接单79亿美元居全球首位(附股)

　　业内人士提醒，如果承接海洋工程订单的话，最好还是要有自己的专利技术，能够自主研发

　　受民用造船订单下降影响，国内的造船业一直在低谷徘徊，为了扭亏为盈，众多船企纷纷转型向更有前景的海洋工程转型。

　　据公开数据显示，2014年上半年，中国船厂新接海工装备订单总数为81台，占全球订单比重32.43%，超过韩国、新加坡，居首位，此外，中国所接的海工订单中，绝大部分集中在六大船企。

　　产能过剩有待消化

　　目前，业内已经对造船业的复苏达成了共识，就是要等产能过剩化解后才能实现行业真正的复苏。但是，如何才能化解造船业的产能过剩呢？

　　对此，有业内人士提出建议，“鼓励造船产能向海洋工程装备领域转移”。不过，该人士同时提出，由于该领域门槛较高，因此，应该由比较有能力的大型造船厂来投资更保险。

　　上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任周德全表示，向海洋工程装备领域转移是当前的大势所趋，但是基于早前的一些经验教训，要遏制众企业蜂拥而至的情况，还要考虑造船企业的具体情况、市场需求等多方面因素，鼓励有实力的企业转移。若造船企业盲目进入海工装备领域，还会不可避免的出现产能过剩的现象。

　　据记者了解，国内造船业已经出现大批造船厂在承接海工相关业务，大船厂承接大项目，小船厂则承接小项目。但有一家从事海洋工程项目的中小船厂相关负责人向记者抱怨，虽然都说海工项目前景好，但我们船厂在海工项目上也仅是获得微利而已。

　　国内造船业掀起的“海工热”效果显著。2014年上半年，海工装备接单总数为194台，订单总金额为244亿美金。具体来讲，中国接单比重约占全球三分之一，超越韩国和新加坡，居世界首位。

　　其中，2014年上半年，中国海工装备接单量为81台，订单总额为79亿美金，韩国接单量为4台，订单总额为29.9亿美金，新加坡接单量为12台，订单总额为29.6亿美金。

　　中船重工抢海洋工程蛋糕

　　数据显示，2014年上半年，全国海工装备新接订单主要集中在中船重工、中远集团、中集集团(000039)、招商局国际、中国船舶(600150)工业集团和振华重工(600320)6大船企中。经过计算，2014年上半年，上述6大船企接单量占全国接单总量的61.73%；上述6大船企接单的总金额占全国接单总额的81.04%。

　　“不过，虽然接单数量多，但主要停留在钻井装置层面，没有进入最难的生产平台。” 中国船舶工业集团、上海外高桥造船有限公司海工商务拓展总监、海工业务总监陈巍