航空发动机步入高速成长期 五股沧海遗珠

　　政策助力+需求大增 航空发动机步入高速成长期

　　党报聚焦航空发动机

　　《产经广场》文章表示，到2025年，中国的航空发动机装备有较大把握取得突破，实现与世界航空动力强者同台竞技。文章指出，中航工业发动机公司介绍，眼下正是研制航空发动机最好的时候。其一，经过多年持续的自主研制，今天航空发动机研制部门已掌握了一定的研制规律和设计制造技术，取得了一些成绩，有利于加快推动航空发动机技术取得突破。其二，我国国家综合实力不断增长，对航空发动机发展的支持将越来越大。今年《政府工作报告》将航空发动机列为重大项目，《中国制造2025》也将航空发动机作为重点发展的领域。其三，随着新技术的发展，以大数据、大联接、云计算、3D打印、新一代互联网等为特征的“智能智慧化”新业态将提升航空发动机的生产自动化、智能化水平。其四，资金状况日渐改善。中航工业旗下目前有29家境内外上市公司，正积极通过资本市场融资，用于发动机项目。同时，社会资本也在积极进入航空发动机领域，有利于产业发展。

　　近年来航空发动机的利好政策不断，工信部分别在2012年和2013年出台了《高端装备制造业“十二五”发展规划》和《民用航空工业中长期发展规划》，明确了要在“十二五”期间完成先进涡轴发动机的研制，并对大型客机发动机的研制进展提出了要求。今年两会期间，由李克强总理所作的政府工作报告中，明确指出要发展国家战略新兴产业，首次将发展航空发动机、燃气轮机列入其中，并提出要把一批新兴产业培育成主导产业。国家重大科技专项必定会在近期做出进一步部署，“两机专项”的落地势必会带来巨大的政策红利，从而促进行业的发展。

　　航空发动机市场广阔

　　在目前的国际局势中已占据越来越重要的地位。我国国防总支出连续4年保持10%以上的增速。而2015年国防开支将继续保持高速增长。

　　中银国际证券表示，我国未来10年军用航空发动机市场销售需求将超过1700亿元，发动机后期维修市场需求超过1100亿元。

　　此外，随着我国经济的发展及人民收入的增长，人们对民航的需求正日益增长，政府正不断加大机场建设基础投资和民航运力等方面的投入。当今国际民航市场中，欧美国家经过多年发展已经形成相当大的规模，而以中国为代表的新兴市场将接棒发达国家，成为下一个有待瓜分的“大蛋糕”。民航飞机规模的膨胀势必将催生相关航空发动机的需求，结合波音、空客等的预测，考虑到航空发动机价值占整架飞机20%左右，有预测称，未来10年，中国民航发动机销售需求量可达4800亿元以上，相应维修及更换零部件服务市场需求可达3200亿元以上。

　　我国航空发动机将在未来几年进入高速成长期。在航空发动机产业链中，发动机控制系统、零部件制造以及整机制造将成为最大受益者。

　　发动机“三兄弟”先受益

　　作为我国航空发动机研发制造领域的主力军，中航工业集团旗下目前主要有三家从事发动机业务的上市公司——中航动力(行情48.28 -9.93%,咨询)、中航动控(行情30.87 -10%,咨询)和成发科技(行情43.34 -10.01%,咨询)，被誉为“发动机三兄弟”，分别定位为航空发动机资产的整机、控制和零部件平台。

　　中航动力(600893)目前是我国航空发动机整机业务的龙头，成为中航工业发动机整合平台的预期最强烈。公司曾参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务，如“秦岭”发动机和“太行”发动机等。2014年6月完成重大资产重组，增加了黎明、南方、黎阳动力三家拥有发动机整机业务的公司，产品范围从大型发动机扩展为大中小型发动机，从涡喷、涡扇发动机扩展到涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、航模发动机，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱。

　　中航动控(000738)是我国航空发动机控制系统唯一供应商，航空发动机控制系统业务占公司收入60%以上。已与通用、罗罗、赛峰、霍尼韦尔、汉胜等国外航空工业巨头建立合作关系，在航空发动机燃油泵、滑油泵、辅助动力装置的研制中深入合作，不断提升产品国际核心竞争力。公司体外发动机板块下尚有中航工业集团下属国内唯一航空动力控制系统专业研究所(614所)，承担各类军、民用飞机、舰船、导弹以及燃气轮机发电等动力装置控制系统和其它机电一体化产品的研制和生产任务，未来有资产注入预期。

　　成发科技(600391)主要生产航空发动机零部件，产品体系包括军品和非军用航空发动机衍生产品两大部分。成发科技在长期的军品型号研制以及与国际知名航空企业合作过程中，建立了机匣、钣金、叶片、轴承等四个专业化优势平台，形成了技术、热表、装试等三个能力中心，初步掌握了国际先进航空发动机关键零部件制造技术。(中国证券报)