“夺命快递”寻因：圆通冲刺IPO遇加盟商困局

　　令业界担忧的是，事件凸显了“验视”环节的脆弱性，并非客观技术难题，也并非圆通一家单独存在的管理漏洞，而是整个快递行业的急速扩张与管理的不匹配，以及第三方安全监管的缺失。

　　“如果从技术层面来说，目前的航空货运在验视、安检环节，无论机器、人员配置，都已经可以较为有效地实现违禁物品把关，还有铁路货运。”一位快递公司管理层对《每日经济新闻》记者指出，但目前民营快递更多依靠的是汽运，没有航空那么严格的安检措施，有的甚至仅仅只能依靠一线收件员的肉眼及其专业知识储备去判断。

　　对于目前快递一线的验视执行率能够达到多大比例，多位业内人士都很难给出一个准确数值。“高峰期时，一些大客户往往都已经事先打包好包裹，快递公司根本没有时间和精力去依次开箱验货，全凭信任。”一位快递公司管理层坦言，行业的侥幸心理普遍存在。此外，依旧受困“价格战”的民营快递，受经济利益驱使，还面临成本投入、公平竞争等难题。

　　同时，由于寄递服务具有简便快捷、人物分离的特点，不法分子通过寄递渠道贩运枪支弹药、爆炸物品、危险化学品、管制刀具、毒品等禁寄物品的案件过去也时有发生。这也引起了政府层面的关注，国家邮政局22日发出紧急通知，决定自即日起，在全国范围内开展一次落实收寄验视制度专项整治活动。

　　管理难：圆通极速扩张盘子大

　　在中国民营快递市场紧咬申通，冲击市场第一宝座的圆通，今年可谓发展迅猛。2012年，圆通全网完成的快件揽收量达到9亿件左右，产值达到130亿元左右。而去年全国快递业务总量是57亿件，圆通已经占六分之一。按照喻渭蛟今年初确定的目标，2020年圆通年业务收入要超千亿元。

　　同时，圆通被认为正在“超车”申通，抢登民营快递加盟榜首。据《每日经济新闻》记者此前获得的阿里集团内部一份有关今年6、7月份快递公司市场份额占比变化的监测图表，6月申通虽然以22.73%的占有率盘踞市场第一，但圆通所占市场份额21.37%与申通已经只有1个多百分点的差距。

　　市场份额激烈争夺的背后，必然难免有加盟商之间的恶性竞争，盘子越大，加盟商的管理更加艰难。“夺命快递”事件已经是圆通继去年航空锂电池事件后，第二次被公开曝光在“收寄验视”环节上犯错，而问题最大的症结之一在于——加盟管理。

　　老王供职的公司，全名叫做“潍坊市捷顺通快递有限公司”。在向外界介绍自己的单位时，这里的职工一般会说“圆通”。它和此次“夺命快递”事件所涉及的湖北沙洋运通物流有限公司一样，均系圆通速递在全国众多加盟公司的一员。

　　对于加盟店的数量，圆通总公司在12月21日向央视回应称，圆通目前全国已经总共设有1800多家加盟店。对于加盟店的管理，圆通总公司日前称，全国设有6大管理区域，在每一个大的省会城市，都会下派管理机构，对加盟店实行直接监管。

　　上市难：加盟模式是最大症结

　　对于此次涉事的两个加盟店的所在地——山东潍坊与湖北荆门均属于二级城市。圆通总公司也表示，这种小地方的加盟店，的确是疏于管理。对此徐勇认为，因为总部无法对二、三级加盟商形成有效约束，加盟商会各自为阵，并且低价抢夺市场导致恶性循环。

　　“通过加盟模式迅速铺开网络的圆通，解决了资金问题，但与申通、中通、韵达遇到一样的问题，就是网络配送不稳定、管理松散等。”一位不愿具名的业内人士表示。早些年，加盟制让民营快递公司实现了快速扩张，但随后加盟在管理与服务质量、品牌上的危害也日渐显现。

　　有观点认为，民营快递巨头顺丰之所以能取得今天的成就，一大原因是它及早地意识到了加盟隐患。从1999年起花了几年时间，将加盟转向直营。而圆通申通等公司则落在了后面。

　　值得注意的是，在相关媒体的报道中，快递行业知情人士透露，早在两年之前，圆通就开始盘点快递网点资产，进行股份制改革，同时推进管理改革，全网直营率达到了50%。

　　圆通速递一位高管也曾向媒体表示，IPO工作早在2011年就已开始布局，要力争使圆通速递成为中国第一家民营快递上市公司。喻渭蛟今年5月在接受《每日经济新闻》记者采访时也称，圆通的上市计划预计将在2015年~2016年间完成。

　　多数业内人士认为，虽然目前圆通在全国转运中心城市和十几个省会城市实现了直营，但要完成所有省会城市和二、三线城市的加盟商改造，则需更多时间。有企业快递人士对记者表示，快递公司上市前的直营率必须达到85%以上。即便圆通上市计划已经浮出水面，但还存在诸多难点，加盟模式就是其最大的症结所在。