北京汽车回归A股已提上日程

　　北汽自主大跃进

　　面临强劲对手

　　成立于2010年9月份的北京汽车是北京汽车集团有限公司乘用车整车资源聚合和业务发展的平台。目前，北京汽车销量处于自主品牌销量第七，北京奔驰销量处于豪华品牌销量第三，而北京现代销量地位则与计划目标相同，在合资品牌中销量排第四。

　　在国内实力最强的六大汽车集团(上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽)中，北汽自主乘用车板块起步最晚。2014年，北京汽车自主乘用车累计销售30.8万辆，比东风自主乘用车少了近10万辆，位居中国自主车企乘用车销量第七。可以说，北汽自主乘用车未来5年要想排名升至前三名，将面对长安、长城、奇瑞、比亚迪(咨询 买卖)、吉利、东风等一众强劲对手。

　　按照规划，未来五年绅宝、威旺、北京三大品牌还将至少投放20款全新车型，并实现对现款产品的升级换代。显然，北汽希望借新产品的大量投入，进一步提升自主品牌的分量。

　　过去几年，北汽依托集团优势，收购海外技术和公司，整合国际资源，实现了技术上的后发突破，帮助北汽自主品牌快速建立了自主创新体系和能力，实现了跨越式发展。2009年12月份，北汽以2亿美元成功收购北欧豪华品牌萨博的核心知识产权。依托萨博技术的消化吸收，北汽自主研发了具有完全知识产权的中高端轿车平台——M-trix平台，并开发出绅宝D80、D70、D60、D50、X65、X55、CC等车型，覆盖A0到B级轿车、SUV等细分市场。

　　“国产自主品牌有雄心壮志是好的，但此时需要的更多是冷静和低头做事，而非一味的喊口号和追求排名销量。”苏晖在接受《证券日报》记者采访时表示，车企乃至汽车行业的发展要充分考虑国情，与市场健全成熟的欧洲等发达国家不同，中国是拥有众多人口的庞大消费市场，在这个市场里存在着消费者不成熟、东西部经济发展不均衡等诸多问题。只有推出切合市场需求的高质量产品，并把握好细分市场及价格定位，才能让自主品牌发展壮大。