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吉利汽车成中国制造新名片

无论是车企还是，在提到一款车时描述最多的都是外形、内饰、配置和动力，因为人们很少有机会接触到车的“内在”。然而，和一样，“内在美”才是一个人综合素质的真实体现，代表着一家企业真正的“硬实力”。

在这次被吉利称为史上首个“24小时无保留拆车对比”的实时直播中，拆车事宜全部由第三方专业工程师团队负责，60后、70后、80后三位汽车评论员全程，并邀请多位资深现场，力求在公平公开的中呈现最真实的博瑞。

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直播如同一面“照妖镜”，真实而充满未知；合资品牌的发展历史也是自主品牌可望而不可及的，选择这样的方式，这样的对手，表明了吉利对自身造车实力的胸有成竹；而在这一过程中，博瑞用比肩合资汽车品牌的品质为中国汽车制造正声。

在博瑞上市一年后，吉利用直播拆解汽车的方式形象地向消费者传达了自主品牌在制造工艺上的进步，为中国制造争光的同时，一定程度上打破了部分消费者的。更重要的是，吉利汽车用自身实力说话，引导消费者在购车时抛开品牌，回归品质本身。

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令人遗憾的是，长时间以来，“金絮其外”一直是大多数消费者对自主品牌的印象。这种“有色眼镜”在数年前中国汽车刚刚起步时也许还成立，但随着中国制造业的飞速发展，已经是时候摘掉了。

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在这一攻坚战中，吉利汽车选择了博瑞作为回归自主品牌前列、战略转型的首款产品。2015年4月初，吉利博瑞以11.98至22.98万元的价格出击中国高端B级车市场，成为吉利3.0时代的第一款高端旗舰车型。

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2009年3月，吉利收购全球第二大自动变速器公司——dsi；2010年3月，吉利获得沃尔沃轿车100%的股权以及相关资产（包括知识产权）；2012年3月，吉利和沃尔沃汽车签字，就沃尔沃向吉利转让技术达成协议；2013年2月，吉利以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产；同年9月，吉利集团欧洲研发中心启动试运营。

终于，“万事俱备”后的吉利开始发力，博越、博瑞、帝豪GS等一系列车型的上市，帮助吉利迅速占领市场。2016年上半年，吉利交出了优异的成绩单，新车累计销量280337辆，同比提升11.2%。如今，无论从技术还是销量上看，吉利汽车都已经成为中国制造的一张新名片。

拆解汽车这种大手笔的营销引来了不少汽车发烧友的围观，而24小时的“真实秀”也引发了人们的触动和讨论。

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B级车对任何一个品牌的重要性都不容小觑，因为他们不仅肩负着销量和利润，还承担着提升品牌力的重任。作为车市风向标和品牌决战地，B级车市场的竞争已经不能简单地用激烈形容，合资品牌密集布局产品，豪华品牌不断下压价格，但自主品牌想要向上发展，又不能跳过这一环节，能做的只有奋起直追。

智能安全配置更是博瑞最大的亮点，该车曾包揽2015中国汽车年度盛典年度自主车等近几十项大；在2015新版c-ncap中荣获五星安全，力压众多合资车型，以104分的成绩赢得了2016中国年度车大。

从元宵节的请假条，到帝豪GS的VR上市发布会，今年在营销中风生水起的吉利汽车再次首创行业先河，推出“吉利博瑞品质直播间”，首次直播的内容更是令跌眼镜——在24小时内，以实车对比拆解的方式叫板同处在B级车市场的日系合资标杆。

当然，我们不能以偏概全的表示国产B级车全面超越合资品牌，但至少，自主品牌已经具备与其叫板的实力。在“中国制造2025”政策的号召下，以吉利为代表的自主品牌向市场发起冲击，而中国正在这样一个又一个民族品牌的努力下，向制造强国的道上迈进。

这款既漂亮又安全的车也赢得了市场的认可，从上市至今，博瑞一度不断创造国产品牌的销量新纪录，先是打破自主B级车5000辆的天花板，继而在2016年1月销量突破了6000辆大关。在短短的一年内，已经累计销量接近5万辆。

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在拥有了技术实力后，吉利开始打造。2014年车展，吉利汽车公布了新的品牌架构，决定强化和提升一个吉利品牌，采用统一标识。同年12月，吉利发布了全新的品牌战略，提出“造每个人的精品车”的品牌，致力于打造“动感精致、自信激扬”的汽车精品。

24小时无保留拆车对比实时直播

用数年磨一剑来形容博瑞一点也不为过。据吉利汽车介绍，博瑞从2011年9月就开始进入研制阶段，直到2015年4月上市，研发周期接近4年。

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尽管在部分消费者及专业眼中，吉利的整车品质已经在向合资品牌靠拢，部分细节甚至已经有了超越的潜质，但大多数人在真正购车时仍对自主品牌缺乏信心。

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有人说，拆车拆的是零部件，不能体现主机厂设计、组装、标定和调试的水平，然而，博瑞“赤裸相见”的本意，就是让大家看到平日里看不到的内在材质，以及背后的诚意。这对于一直被诟病品质不佳的自主品牌来说，不仅是一种挑战，也是自信心的。我们希望看到，越来越多的企业敢于或者愿意与消费者“赤裸相见”，如若吉利此举能达到这样的效果，对于消费者来说善莫大焉。如今，各种直播已经红遍祖国。人们喜欢直播的其中一个原因是真实，直播没有照片中PS，没有视频中的剪辑，尽管有瑕疵，但一切都保持着原汁原味，呈现事物最真实的状态。

直播中，通过两车拆解时的直观感受，以及在过程中解说员对机械构造、材料、工艺等方面的评论。我们看到了日系品牌在做工和用料上的扎实，但更重要的是，我们了解了以博瑞为代表的自主品牌在车身设计、材质、制造工艺、隔音降噪、车身耐久性、车身安全等方面不输合资品牌的优秀品质。

事后，有人在汽车论坛中留下了这样一段的总结，“通过直播拆解，我们首先看到了吉利的诚意、做工、配置以及一些特有的技术，我们了解了中日品牌在产品上的差距，但更多的是自主品牌的进步。请不要再黑我们自己的产品，客观的做自己就是。买车的钱是自己的，国产也好日产也罢还是制造，只买对的，别买贵的，适合自己的才是最好的。”

数年磨一剑终得市场认可

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就算在营销竞争激烈的汽车行业，拆车这种热闹并不多见。因为实车拆解后，平时在车辆外壳下一切都将“”，前后防护、保险杠材质、车内布线、门板防护及隔音设备等细节无一例外。

外形上，博瑞4956mm的车身长度和2850mm的轴距，在同级别车型中处于领先地位；设计上，博瑞摆脱了自主品牌的影子，独具中国特色，被冠以“最美中国车”的称号；动力上，吉利博瑞搭载了自主研制的3.5LV6发动机。

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伴随着中国汽车工业的不断发展，吉利汽车在多年的技术及产品经验的积累下持续发力。吉利一走来的历程，正代表着自主品牌与合资品牌之间从仰望-并肩-超越的过程。

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