特斯拉连续实现5个季度盈利的背后

特斯拉连续实现5个季度盈利的背后华夏盛世精选 美东时间周三(10月21日)盘后，特斯拉公布了2020财年第三季度业绩报告。 数据显示，特斯拉Q3营收76.1亿美元，同比增长42%；净利润3.31亿美元，同比增长131%。马斯克在财报会上还表示：「今年第三

美东时间周三(10月21日)盘后，特斯拉公布了2020财年第三季度业绩报告。

数据显示，特斯拉Q3营收76.1亿美元，同比增长42%；净利润3.31亿美元，同比增长131%。马斯克在财报会上还表示：「今年第三季度是公司有史以来表现最好的一个季度」。

值得关注的是，这是特斯拉连续第5个季度实现盈利，但同时，也是特斯拉连续第4个季度通过出售碳排放积分(监管积分，regulatory credits)实现盈利。

CFRA分析师Garrett Nelson在给客户的一份简短报告中写道:「来自监管积分的收入再次成为特斯拉本季度实现盈利的一个重要因素。」

换句话说，本季度，如果没有监管积分的销售，特斯拉仍然无法实现盈利。

据了解，自2010年以来，特斯拉通过向包括通用汽车和菲亚特克莱斯勒在内的汽车制造商，出售联邦温室气体排放积分而获得了近20亿美元的收入。今年前三季度，特斯拉这部分的收入已经达到11.79亿美元(利润率100%)，是2019全年总额(5.94亿美元)的两倍多，并有望创下年度新高。

对于任何企业来说，尤其是制造业企业，每年排放的二氧化碳和释放的废气都是有限额的。企业必须让自己的排放量保持在这个环保范围之内，如果超过了这个范围，国家就会对于该企业施以重税。当然企业也可以通过向那些不怎么排放二氧化碳的企业购买多余的碳积分，而让自己达到环保的标准。

从汽车制造业企业来说，特斯拉无疑是碳排放相对较低的公司，而且因为特斯拉是一个纯电动车的制造企业，所以它的碳排放比例可能在所有制汽车制造企业当中是最低的。从特斯拉本身来看，它无疑积累了大量的碳积分，这些积分在碳关税政策之下就变成了公司宝贵的资源和财富。

而特斯拉作为一家新能源汽车厂商，无疑就通过这样的手段让自己获得了较高的收入。

特斯拉在最近的公司公告中披露，公司仍将继续获得各种可交易的汽车监管积分。特斯拉表示:「我们已经出售了这些碳排放积分，未来还将继续出售给汽车公司和其他受监管的实体，他们可以使用这些碳排放积分来遵守排放标准和其他监管要求。」

「不过，从目前来看，我们仍不清楚特斯拉还能从中受益多久。但很显然，随着大型汽车制造商和一些初创公司开始获得并累计属于自己的那部分积分，特斯拉能够获利的空间会越来越少。」Garrett补充道。

当然，马斯克可以以更高的价格卖出更多的汽车来赚取更多的现金，但他近期并未有这样的想法。

在连续两次下调Model S的价格后，马斯克在Q3财报会议上再次讨论了全面降价的问题。

马斯克表示：「我们想让我们的汽车更加让人消费得起。另外，得把实惠程度和价值两个概念区分开，这非常重要。如果说我们的车太贵了，或者任何产品太贵了，人们的银行卡里没有那么多钱，那么他们就直接不买了，不管这个产品或车的价值定位是怎样的。所以，有必要把价格降到人们可以买得起的程度。」

编辑/isaac