北京车展首日｜全球首发车82辆，新车呈现3大特点

北京车展首日｜全球首发车82辆，新车呈现3大特点javlib 看新车，最直观的感觉就是看外观、聊设计。设计一直是车展永恒的主题。 在今日开幕的2020北京车展上， 捷途X70 PLUS正式发布。新车外观设计上融入了捷途X概念车的设计元素，可视为捷途X

看新车，最直观的感觉就是看外观、聊设计。设计一直是车展永恒的主题。

在今日开幕的2020北京车展上， 捷途X70 PLUS正式发布。新车外观设计上融入了捷途X概念车的设计元素，可视为捷途X概念车的量产版车型。相比现款X70，在外观、内饰上均进行了升级，同时也将新增1.6T动力版本车型，将成为车系中的中高配版本，整体竞争力大幅提升。

一汽奔腾，这些年流年不利，尤其轿车板块。究其原因，产品更新不及时、设计跟不上节奏仍是主因。此次车展上全新一汽奔腾B70虽然之前已发布过官图，但近距离接触实车仍会让人感慨：确定这是奔腾设计的车？

▲全新B70

诚然，全新B70类似“泪眼”式的大灯和尾灯让人想起某克、某田，但平心而论其设计的度还是满满的。关键是，这样的设计为奔腾的新车确定了家族化的基调。

吉利，近年表现异常“强势”。如果单从“吸睛”角度看，当属吉利星瑞。吉利星瑞虽然没有现代那种夸张的多腰线，但均衡、耐看的风格，倒越凸显设计的功底。星瑞给人的感觉很像是新一代沃尔沃S40的预演，同时又像是领克03的吉利版。当然，这多少受“基于CMA平台开发”这个先入为主的信息影响。事实上，星瑞更多体现的，仍然是吉利的设计元素，并且是体现吉利未来的设计元素——不夸张、不张扬。

▲吉利星瑞

就连超豪华品牌劳斯莱斯幻影长轴距版的车身也采用淡蓝色和钻石黑的双拼色漆面，内饰则以黑色真皮配以查尔斯蓝点缀，再次彰显幻影作为劳斯莱斯旗舰车型的荣耀与尊贵。

▲长轴距版劳斯莱斯幻影

除此之外，首次登上国际车展舞台的劳斯莱斯 全新古思特 加长版色彩也越来越年轻化，而且据说这款车只针对中国市场开发，无论 从产品设计还是到全球首秀的安排都是基于对中国市场及其消费者的深入洞察。

▲劳斯莱斯全新古斯特加长版

科技跨界整合成为潮流

这些年来，由于许多科技公司的加持，不少跨界车实现了将操控性、舒适性、通过性和安全性集于一身，同时也不断挑战着大众的审美，这似乎已成为一种潮流。

首先我们来看一下 苏宁小Biu携手新宝骏发布的新宝骏小Biu智慧汽车。

新宝骏小Biu智慧汽车之所以倍受期待，并不是因为其具备多么强大的性能抑或是多么个性的外观，而是因为这是一个新物种。作为全球首款跨界融合新物种智能大家电，新宝骏小BIU智慧汽车整合车机原生系统、新宝骏车联网、新宝骏APP，满足用户生活服务、交互便捷、智能互联等需求，实现更丰富的车家智能互联场景应用。

▲新宝骏小Biu智慧汽车

接着，我们再来看在汽车领域展露勃勃野心的华为。 北京车展现场，华为展示了其智能座舱解决方案，引来不少参展企业和参观者的关注。该智能座舱解决方案提供了一系列智能、娱乐、交互功能，也是未来华为在汽车领域布局的重点板块之一。

华为智能座舱集成了很多华为前沿的科技成果。华为智能座舱开发平台基于鸿蒙车机OS系统打造，接口支持3屏显示（最大4K），7摄像头输入，具有丰富的CAN/FD/LIN/ETH车辆网络接口。

据了解，华为推出的智能座舱解决方案将在不久的将来落地应用，目前正与多家车企合作伙伴共同推进，以期发挥各自优势，助力合作伙伴打造面向未来的智能座舱，顺应汽车科技的发展大势。

高端新能源汽车异彩纷呈

纯电动车型近两年虽然看起来增加不少，但真要是选的话，常常还是感觉“没得选”。尤其如果你非要中高端产品，更是感觉“除了特斯拉还是特斯拉”。本届车展不一样。

关注最高是大众ID.4。有趣的是，当多数大众粉都在关注“ID.3何时引进”的时候，大众却在北京车展上告诉大家：MEB在中国市场的先锋其实是ID.4。

▲大众ID.4

如果ID.3可以类比为高尔夫的话，ID.4则可以类比为探岳或途观。很显然，虽然很多大众粉更喜欢ID.3，但从适应中国市场的角度，ID.4无疑会更合适。同时，ID.4没有“独孤求败”。

日产带来了Ariya。经历聆风在中国的“尴尬”以后，日产在开发纯电车型的时候更注意本土需求，因此Ariya大半意义是针对中国市场而来。Ariya或许会对ID.4构成威胁。

▲日产Ariya

基于通用BEV3纯电平台的凯迪拉克LYRIQ，在设计层面真的是比新势力还大开脑洞——车头车尾的灯光语言，内饰33寸的大曲面屏，带AR显示的中控屏，还有通用的Super Cruise……电池方面，NCMA四元电池也算是一种新尝试。

▲凯迪拉克LYRIQ

通用有猛料，福特也不含糊。Mustang Mach-E应该算是福特新能源的一个新标杆。这款车早在北美发布时就有过将会引入中国市场的信息。此次北京车展的国内首发，算是正式实锤。

▲Mustang Mach-E

Mustang Mach-E与野马跑车其实并无太多关联。纯电平台、SUV的定位，以及车内的“特斯拉大屏”和“特斯拉范儿”的简洁风格，让人很容易将它联想为Model Y的核心竞品。当然，你也千万别以为Mustang Mach-E就是特斯拉的效仿者。真正体会，你依然感觉到大量的“福特设计”。

热闹不仅于此，还有奥迪Q4 e-tron、宝马iX3。中国品牌里则有高合HiPhi X——有如变形金刚一般的车门造型，与法拉第未来FF 91颇为相似的车身比例和线条，让人对这款车的实际表现充满遐想。还有领克ZERO CONCEPT，虽然还是“CONCEPT”，但已基本接近量产状态。领克ZERO CONCEPT猎装范儿的车身比例，巨大的轮毂，以及超700公里的NEDC续航里程，都显示出领克在新能源领域的来者不善。

▲领克ZERO CONCEPT

虽然北京车展是“迟来了”，但此时举办意义更加深远。随着疫情逐步可控，生产、经济步入正轨，疫苗研发推进，人们的信心也逐步恢复，一场盛大的车展将激发人们对新车的消费热情。如果再结合国家和地方的拉动政策，整个汽车消费必将成为2020这个特殊年份国内经济贡献的重要一环。