多家弱势品牌生存困难，华晨汽车集团因债务问题陷入危机

多家弱势品牌生存困难，华晨汽车集团因债务问题陷入危机小舞没有穿衣照片 多家弱势品牌生存困难，华晨汽车集团因债务问题陷入危机 作为昔日自主知名车企的华晨汽车集团，如今因巨额债务而陷入困境。由于未能按期兑付到期债券，华晨汽车资金危机随即爆发。11月2

多家弱势品牌生存困难，华晨汽车集团因债务问题陷入危机

作为昔日自主知名车企的华晨汽车集团，如今因巨额债务而陷入困境。由于未能按期兑付到期债券，华晨汽车资金危机随即爆发。11月2日，上海证券交易所发布公告，对华晨汽车予以书面警示。另据媒体报道，辽宁省政府据称考虑推动华晨汽车集团司法重整。

10月24日，华晨汽车集团在一则公告中证实，发行规模为10亿元的私募债“17华汽05”未能按期兑付。华晨汽车本应于10月21日16：00前将“17华汽05”的本金10亿元、利息5300万元以及相应手续费转至指定银行账户，但截至2020年10月22日17：00，尚未完成转款。

“17华汽05”债券违约，是华晨汽车集团首次在公开市场债券出现违约。

华晨汽车集团表示，目前公司仍然在努力筹集资金，但因流动性紧张，资金面临较大困难，能否及时筹集到足额资金存在重大不确定性。该公司在回应媒体中还称：“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”

11月2日，上海证券交易所公告，对华晨汽车集团予以书面警示，涉及信息披露不及时、未按时进行风险提示等违规行为。

公告显示，华晨汽车存在未能及时披露公司于2020年8月21日受到本所通报批评的自律管理措施事项；未能就公司存在流动性风险、无法按时足额偿付17华汽05本息资金及时履行信息披露义务并进行风险提示；未能按规定披露并回应关于银行成立债权人委员会统筹处理公司债务问题、公司部分工厂裁员停工等重大市场传闻；未及时披露相关未能按时清偿到期债务等违规行为等。上述行为违反了相关规定，上交所对该公司予以书面警示。

官方资料显示，华晨汽车集团控股有限公司是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，总部坐落于辽宁省沈阳市。目前，华晨汽车集团在辽宁、四川和重庆建有6家整车生产企业，2家发动机生产企业和多家零部件生产企业；拥有4家上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司）。现有员工4.7万人，资产总额超过1900亿元。企业旗下有“中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌以及“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌，产品覆盖乘用车、商用车领域。

华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。

华晨中国2020年上半年业绩报告显示，营收为14.5亿元，净利润却高达40.45亿元。如果除去华晨宝马贡献的43.83亿元净利润，华晨中国将亏损3.38亿元。意味着，华晨中国主要依靠华晨宝马的“输血”实现大额盈利。

而在2019年，华晨宝马为华晨中国贡献了76.26亿元的利润，而华晨中国自主业务则亏损8.64亿元。

华晨自主业务近年发展状况日益低迷，华晨中华、金杯品牌、华颂品牌均逐步淡出市场，旗下产品更是与主流自主车企产品脱轨。而作为品牌销量支撑的中华V3、V6和V7，如今也只有两位数至三位数的销量数据。

华晨自主业务的严重下滑，导致企业持续亏损，债务问题的出现也加剧了企业危机。

早在今年8月华晨汽车集团已曝出财务危机，此后沈阳市金融监管局、辽宁省银行监管协会牵头成立了华晨债委会，光大银行为主要牵头行。彼时华晨集团相关负责人表示，“成立债委会主要是协调相关债权方不要抽贷、压贷、断贷，继续给予公司金融财务上面的支持，并非企业自身进行破产重整。”

不过11月3日有媒体报道，知情人士称辽宁省政府考虑推动华晨汽车集团控股有限公司进行司法重整，以解决债务问题。辽宁省政府近期已与金融监管部门就此进行沟通目前尚无明确的重整方案，相关事宜仍在讨论中，因此仍有变数。对于辽宁省政府是否在考虑对华晨汽车集团进行司法重整，辽宁省国资委办公室工作人员以及华晨集团有关人士回应媒体称，均表示未接到相关信息。

此外，随着市场逐步向头部车企集中，弱势车企的地位岌岌可危。有业内人士指出，在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下，现阶段汽车行业最重要的是改变，一些品牌的倒下已经无法避免。从销量情况及企业经营状况来看，力帆汽车、众泰汽车、北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、猎豹汽车等众多自主车企，都遭遇了困境。目前，力帆与众泰已进入破产重整程序。

长安汽车朱华荣多次作出预判，50%的中国车企将被淘汰出局。同时，疫情与市场环境的急速变化，也进一步加速中国车企淘汰赛与兼并重组。在这样的市场环境下，弱势自主品牌生存困难，因此未来几年的破产重整与倒下或将成为常态。