5月“最惨”合资车型榜单，多款汽车销量个位数

5月“最惨”合资车型榜单，多款汽车销量个位数八年级历史 5月“最惨”合资车型榜单，多款汽车销量个位数 随着5月份车市表现实现走高后，各大车企都已相继公布车型产销数据，据乘联会数据统计，在今年5月车型畅销车型榜单，超八成车型实现同比暴增。

5月“最惨”合资车型榜单，多款汽车销量个位数

随着5月份车市表现实现走高后，各大车企都已相继公布车型产销数据，据乘联会数据统计，在今年5月车型畅销车型榜单，超八成车型实现同比暴增。与此同时，当车市由增量向存量时代转变下，强者恒强弱者恒弱的效应也越发明显。

但市场上也有失意的车型，其中统计出的5月“最惨”车型榜单如下。在销量最差的车型中也看到部分豪华品牌，意味着尽管在表现强势的豪华市场下，部分豪华品牌的车型依旧不好卖。同时，上榜车型居多的均为法系车型，这也说明曾经有过巅峰时期的法系品牌，如今已逐渐没落。

具体来看，5月最差的轿车车型中，卖的最少的是出自宝马品牌的2系，值得注意的是，此宝马2系并非两门Coupe车型，而是华晨宝马的2系旅行车，由于定位问题，该车型在华一向表现不佳。

而在第二位的同样出自豪华品牌的广汽讴歌，虽然该车型为讴歌品牌旗下的第二款国产车型，同时也是讴歌品牌首款国产轿车，但由于该品牌在华一向不受消费者青睐，以致于销量惨淡，不仅是该车型，旗下品牌都因为知名度低、网点布局少、定价高昂等问题使其销量平平。对于东风日产的西玛销量差的原因，众所周知，均由于定位、定价过高导致常年销量萎靡。

而在此次榜单出现品牌最多的莫过于东风集团旗下车型，包括神龙汽车的东风雪铁龙及东风标致，还有东风悦达起亚品牌，不得不说，在国内车市加速转变的环境下，法系品牌和韩系品牌的核心竞争力已逐渐丧失，甚至不及国产自主品牌。

值得注意，在榜当中还出现丰田的车型，但不是因为丰田车型销量不佳，而是受皇冠车型国五及停产限制，当前绝大部分地区已无车可售。雪佛兰沃兰多由于定位错乱的原因，也让其销量不及同品牌其他车型。

SUV车型领域同样如此，法系车频频亮相。由于在当前国内车市环境，SUV车型的需求更高于轿车市场，所以部分法系品牌的SUV车型略高于轿车车型，但同样因为品牌竞争力下降的原因，法系品牌在SUV市场的表现同样是属于惨淡的现状。东风标致、雪铁龙，以及属于高端品牌的DS均是如此。

同时，上榜车型还有长安马自达CX-8也由于定价过高，在同级市场已明显失去竞争力，甚至有消息称，因销量不佳马自达不再对该车型进行更新。

纵观今年5月销量最差的车型，基本出自品牌效应越来越低下的法系、韩系品牌，以及个别性价比略低的车型。显然，自2018年起中国车市进入连续两年的下滑状态，以及新冠病毒疫情的冲击下，已加速了汽车行业的洗牌，使得主流及边缘品牌的“马太效应”更加明显。

数据显示，除德系、日系品牌实现市场份额的增长外，国产自主、美韩法系品牌均呈下跌趋势，其中韩系5月在华市占率为4.2%，法系仅为0.3%。这也意味着处在行业末端的品牌正处于水深火热的环境中。