日企的冬奥商战明暗两分 | 悦读全球

日企的冬奥商战明暗两分 | 悦读全球鹤立鸡群的意思 悦读全球（2022.02.22） 日企的冬奥商战明暗两分 日本经济新闻22日报道，2月20日闭幕的北京冬奥会为日本运动服装销量增长作出了贡献。 从日本国内的冬奥会商战情况来看，运动服装

悦读全球（2022.02.22）

日企的冬奥商战明暗两分

日本经济新闻22日报道，2月20日闭幕的北京冬奥会为日本运动服装销量增长作出了贡献。

从日本国内的冬奥会商战情况来看，运动服装和体育用品表现出色。美津浓在日本国内拥有11家直营门店，冬奥会相关商品的销量比开幕前增加了5成以上。日本女子冰壶选手和花样滑冰选手羽生结弦等人穿着的同款运动服等尤其受到欢迎，部分商品出现断货。

冬奥会期间，大型体育用品企业爱蓬（Alpen）的滑冰鞋、滑雪板、服装等冬季体育用品的销售额超过上年。表现良好的是滑雪板，销售额比去年增加3成。

日本的运动服装企业也展开了攻势。2021年12月，GOLDWIN（高得运）在北京市内开设了品牌直营店。在北京门店，冬奥会举办以后咨询商品的顾客有所增加。迪桑特（DESCENTE）也在中国扩大了销量。

在日本的运动服装和体育用品呈现出一片繁荣景象的同时，其他领域的相关商战却增长乏力。日本国内的北京冬奥会赞助企业自行取消了广告宣传活动。

日本CM综合研究所的数据显示，冬奥会期间只有韩国三星电子在日本国内播放了冬奥会的相关广告，播放次数为87次。而在2018年平昌冬奥会期间，共有26家企业在日本播放了1779次广告。

同为冬奥会官方赞助商的可口可乐表示，“没有在日本进行北京冬奥会的相关促销，冬奥会并没有带来明显效果”（日本法人）。

北京冬奥会对日本家电量贩店的销售情况产生的效果也不明显。淀桥相机（Yodobashi Camera）的相关负责人表示，冬奥会的“举办时间与东京奥运会间隔不长，促进效果不大”。

大众汽车和顶级投资者离保时捷IPO更近一步

路透社22日报道，大众汽车（Volkswagen）及其最大股东已就保时捷（Porsche）上市达成初步协议，为投资者期望释放豪华汽车品牌价值的交易铺平了道路，并可能成为全球最大的股票销售之一。

大众和保时捷SE的股价22日均上涨约10%，此前两家公司的声明使保时捷AG的首次公开募股(IPO)更近一步。

大众表示，尚未做出最终决定，任何交易都必须得到管理层和监事会的批准。

根据股份出售的规模，保时捷AG的上市可能是欧洲最大的上市公司之一，估值高达900亿欧元。

保时捷SE拥有大众31.4%的股份，并拥有53.3%的投票权。该公司在另一份声明中说，交易可能包括购买保时捷AG的普通股，这将赋予持有人投票权。

消息人士此前告诉路透社，控制保时捷SE的保时捷和皮耶希（Piech）家族正在考虑在可能的上市中直接入股保时捷AG。

日本团队利用iPS细胞锁定阿尔茨海默症相关基因

共同社22日报道，日本京都大学教授井上治久（神经内科学）等的团队日前宣布，使用源于阿尔茨海默症患者的诱导多能干细胞（iPS细胞），锁定了与疾病相关的多个基因。

阿尔茨海默症的原因被认为是特定的蛋白质在脑内过剩积聚。此次，团队调查了占该疾病9成以上的、家人并无病史的“孤发性”病例。

该团队把用102名患者血液细胞制成的iPS细胞培养成脑神经细胞，在细胞级别再现了疾病。对细胞的基因活动等进行分析，锁定了被认为与特定蛋白质相关的24个基因。此外还发现，其中8个基因与调节特定蛋白质的量有关。

该团队正利用特定基因的信息和迄今的临床数据等，推进构建根据个人遗传信息来高精度预测发病的模型。

空客预测2040年亚太飞机需求将达1.7万架

日本经济新闻22日报道，欧洲空中客车（Airbus，简称空客）发布预测数据称，亚太地区的飞机需求规模到2040年将达到17620架。预计在全球总体中的占比将达到45％。空客认为，亚洲航空市场规模虽因新冠疫情而持续下滑，但未来的经济增长将推动中期需求。

空客首席商务官Christian Scherer此前称，“航空市场的重心正在向亚洲转移，旅客需求也出现恢复迹象。人口众多、经济有望实现高增长的印度和印度尼西亚等国家将起到拉动作用”。

在未来近20年的亚太飞机需求规模中，预计小型机的占比将接近8成，达到13660架。在该领域，空客凭借主力机型“A320”处于引领地位，还将大力发展从加拿大庞巴迪公司手中收购业务的另一小型机系列“A220”。

目前亚太地区投入使用的货机为350架，预计到2040年将增加到880架。空客认为，由于对执飞效率高的新型机的更换需求十分强烈，今后大型机将会实现增长。

韩反垄断机构批准大韩航空和韩亚航空合并

韩联社报道，韩国反垄断执法机构“公正交易委员会”（下称公正委）22日表示，附条件批准大韩航空收购韩亚航空63.88%的股份。

公正委决定批准两家公司合并，但要求两家航司将其各自拥有的机场时隙（Slot）和运输权转移到其他航空公司，限制运费上涨。据此，大韩航空必须在收购韩亚航空股份后的十年间实施上述结构性措施。

具体来看，针对26条国际航线和8条国内航线，公正委要求大韩航空和韩亚航空在新航司开通航线或既有航司增加航班数量时将其拥有的机场时隙返还给机场。对于其中需要运输权的11条航线，若新航司开通航线或既有航司增加航班数量，两家公司还应返还运输权。

公正委还决定要求两家公司落实“行动措施”，即在两家公司合并后，各条航线的运费上涨幅度不得超过2019年的物价上涨率。与2019年相比，里程制度不得对乘客更不利，两家航司必须在合并后的六个月内提交里程合并方案。

此次大韩航空收购韩亚航空是韩国的大型航空公司首次合并，也是公正委首次要求两家公司针对合并实施结构性、行动措施。截至目前，泰国等八国对该收购案审查完毕，美国、英国、澳大利亚、欧盟、日本和中国正在对此进行审查。

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乌东地区居民持续撤离至俄罗斯罗斯托夫州 图片来源：视觉中国

当地时间2022年2月21日，俄罗斯罗斯托夫州，乌克兰东部顿涅茨克和卢甘斯克居民持续撤离至俄罗斯罗斯托夫州。乌克兰东部民间武装当地时间18日宣布，因存在乌克兰发起军事行动的危险，即日起向俄罗斯大规模集中疏散当地居民。

（本文编译自日本经济新闻、路透社、共同社、韩联社）

经济观察网 实习记者 周雨晴 整理

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