市说新语丨新能源车涨价并非应对供应链压力良策

市说新语丨新能源车涨价并非应对供应链压力良策zquu足球,感恩的心手语视频免费下载,非常了得下载地址, 图片来源：新华社 近期，为了应对供应链上游原材料涨价和芯片短缺的压力，新能源车企选择了集体涨价，这在一定程度上会抑制市场需求，考验新能源汽车销售能否达到预期。 今年年初，全

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近期，为了应对供应链上游原材料涨价和芯片短缺的压力，新能源车企选择了集体涨价，这在一定程度上会抑制市场需求，考验新能源汽车销售能否达到预期。

今年年初，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）预测，2022年国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆，市场渗透率在22%左右。其中，2022年国内新能源乘用车累计销量将超过550万辆，市场渗透率达到25%左右。

不过， 今年以来，新能源汽车发展遭遇困扰。在补贴政策退坡的背景下，面对原材料价格上涨和缺芯的压力，新能源车企纷纷选择涨价。乘联会表示，新能源汽车价格上涨在一定程度上会抑制需求，未来如果动力电池原材料价格持续上涨，或将根据实际市场情况对新能源汽车全年预测销量进行相应调整。

今年是补贴政策实施的最后一年。补贴政策规定，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，到2022年12月31日新能源汽车补贴正式终止。其中，30万元以下的纯电动车型补贴将减少5400元，插电式混动车型补贴金额减少2040元。

事实上，补贴逐步退坡早已成为新能源汽车行业的共识，给市场带来的影响在意料之中，对新能源汽车行业的影响有限，而动力电池等原材料涨价却给新能源汽车行业带来了巨大的压力，这也成为新能源车企集体涨价的主要原因。

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