新增南向经济大动脉 成贵高铁沿线城市群迎来新机遇

本报制图 江蕊松

　　12月2日，正在进行联调联试的成贵高铁进入全线拉通空载模拟运行阶段，试验列车在成都到贵阳区间内全线路运行。

　　这条始于成都，途经眉山市、乐山市、宜宾市，终至贵阳的高铁，不仅是我省又一条南向交通大动脉，还将形成新的出川铁路大通道，成为全方位连接成都平原经济区与川南经济区，延伸和辐射至整个西南地区经济文化社区发展的黄金通道。而依托这个巨大的利好，沿线的城市群也将充分发挥全新的区位优势，以全新的思路，找准新定位，迈向新发展。

　　眉山

　　打造环成都经济圈开放发展示范市

　　一头连接成都，另一头连接川南经济区，地处成都—乐山黄金走廊中段的眉山市，作为天府新区、四川自贸区和成都平原经济区的重要组成部分，围绕省委提出的支持眉山建设环成都经济圈开放发展示范市新定位，近年来，眉山坚持工业强市，全面创新改革，主动融入成都，着力打造海峡两岸产业合作区、眉山创新谷、加州智慧城等一批很有前景的投资创业平台，招商引资实际省外到位资金连续10年居全省前列，引进了联合利华、陶氏化学、联想集团、格力电器等世界500强企业和国内外知名企业，是四川省除成都以外落户世界500强企业最多的市州。

　　乐山

　　争创四川省经济副中心

　　旅游、美食……这些一直以来贴在乐山身上的标签，如今被赋予了更深刻的使命。

　　当前，四川正全面建设“一干多支、五区协同”区域发展新格局和“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，剑指“经济副中心”的乐山以主动之姿加速融入，这当中，打造成都平原南向开放“桥头堡”是重点之一。

　　“在交通和基础设施建设方面，要为全域开放打下坚实的基础。比如乐山机场、岷江港航电工程的建设，会让乐山形成一种四通八达的交通大环境。”根据乐山市2019年政府工作报告，乐山要实施新一轮三年交通攻坚大会战，打造成都平原南向开放“桥头堡”，完成交通投资270亿元。

　　宜宾

　　筑造南向出海最短通道

　　从地图上看，宜宾地处川、滇、黔三省结合地带，金沙江、岷江、长江三江交汇处，也被称为“万里长江第一城”。这里也是四川南向出海运距最短的铁路通道。

　　去年5月，开行的“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱测试班列，就是成都经宜宾向南出海的范例。从宜宾出发，在运行63小时后顺利到达广西钦州港并经此出海，运往越南、马来西亚、印尼等地。这条途经宜宾的线路，在铁路运输功能、运行线路、运管效率等方面均具备比较优势，是四川南向出海运距最短的铁路通道。

　　随着开放通道打通，宜宾与成都的产业合作也正在徐徐展开。宜宾相关负责人表示，以成都市龙泉驿区为例，以打造汽车城为目标的龙泉驿区每年有上万辆汽车通过南向通道出口到东南亚地区，这既丰富了宜宾通道上的物流，也促进了宜宾汽车产业的发展。

　　本报记者 粟新林