专车司机老王收入变少 是转行还是继续坚守？

　　在互联网+模式的推动下，各类“专车”打车软件借助互联网平台迅速成长起来，随之也催生了一大批专车司机，这其中便有从开出租车转过来做专车司机的王师傅，王师傅是一位70后，今年38岁，做专车司机前，是上海一家出租车公司的司机，之前他就听说过专车司机的收入高，月收入可达一万多元，于是便决定亲自做这份工作一试。

　　目前王师傅做专车司机已经有好几个月了，刚进入专车这行的时候，收益确实不错，每月赚一万多元很正常，但是随着上海对专车管理力度的加强以及各打车软件平台补贴逐渐减少，现在的收入锐减，每月大概到手的钱也就8000元左右，王师傅虽然已经心生退意，但是又对转行之后收入水平的不确定性心存顾虑，想通过理财来保障自己的收入水平不降低，便在朋友的介绍下来到嘉丰瑞德寻求理财方面的帮助。根据王师傅自己的介绍，理财师给王师傅算了一笔账：

　　专车的收费标准主要是由起步价、时间和里程来决定，其中打车金额的20%将被专车软件平台收走。以当前的专车市场行情来看，在上海开专车一周，以一天接20单来算的话，一周的毛利大概在5000元到6000元之间，但是做一单需要向平台缴20%的“份子钱”，这样粗略计算一下，5000-(5000÷20×20%)=3750,6000-(6000÷20×20%)=4500，也就是说实际上最后到王师傅手上的收入也就只有3750元到4500元之间。还要除去每天的生活费和油费，一周下来的支出为2000,1750到2500之间，实际一月的辛苦钱也就在8000元左右。

　　根据王师傅当前开专车的收入变少的情况，嘉丰瑞德理财师给出了如下几方面的理财建议：

　　一是当前专车政策不明朗，与其继续观望，不如安心做好工作。目前开专车收入不如以前是一个正常现象，并不是说市场变小了，而是竞争更为激烈，市场监管更为严格，再加上专车平台补贴变少，也是王师傅的收入变低的一个因素。所以，建议王师傅不要带着情绪和猜疑工作，不要懈怠，应该跟着国家的政策走，不要在观望中错失赚钱的时机。

　　二是应该通过科学合理的理财来改变现状，可以精选市场上优质且收益稳健的理财产品，像银行类的理财产品就不需要考虑了，因为现在的收益水平处于跌势，而银行刚推出的大额存单投资门槛在30万，收益也就在3%左右，收益较少，不过王师傅可以选择一些宜盛月月盈这类每月拿收益的理财产品，起投金额只有10万，每月可以稳拿至少770元的收益，相当于是专车软件公司每月的补贴，更比较适合王师傅的需求。

　　三是提升自己的服务质量并改善车内的乘车环境，争取专车用户的好评，也能为自己的收入增加砝码。只要自己的服务质量好，车况好，再加上用户的评价高，也会给自己带来的更多的客户和更多的收入，因为客户的评价也是对专车司机奖罚的一个指标。

　　四是王师傅要为自己的健康提供保障，配置相关的健康保险。据王师傅自己介绍，为了多赚点钱，他每天的出车时间都很长，经常开到凌晨12点才收工，这无形之中就是在透支自己的身体，而且节假日的时候会更忙，有时连饭都顾不上吃。而且司机也属于高危职业，虽然有买交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，但嘉丰瑞德的理财师建议王师傅还要适当配置保障自己身体健康类的保险，例如人身意外伤害险，大病医疗险等。王师傅在年龄稍大点可以考虑转行了，毕竟司机这一职业有一定的职业危险性，而且长时间的开车很耗费精力，很疲惫，年龄如果大了精力也会不济，容易出事故。

　　专车能从某些方面弥补出租车的不足，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，方便那些赶时间和有特殊需求的乘客，对满足运输市场差异性、多样化、高品质需求具有积极作用。而且据嘉丰瑞德了解，上海即将出台全国第一个针对专车营运模式的试点管理方案，将进一步规范专车市场，所以专车未来的发展前景可期，王师傅可以继续坚守，但是要学会通过投资理财来保障自己收入水平不降低。