“A股亏损王”套住57只基金 平均每只亏180万

　　从年报上看，中国远洋（601919）2007年的上市效应昙花一现，2009年，公司亏损超过 75亿元，到2011年，亏损额又扩大到104亿元。

　　如今还能让魏家福嗅出一丝欣慰的，是他的名片上依然标注着“船长”身份。但尴尬的是，这位已经“远航”36年之久的老水手却四面楚歌，恐怕很难将“晚节”保持到退休。

　　今年以来每天亏损1750万元、连续三年排在上市公司EVA（经济增加值）末尾、近五年市值蒸发3000亿……一连串烦心事不仅是数字上的危言耸听，更逼得这位中国远洋巨轮上的舵手当众向股民道歉。但这份迟来的道歉究竟有几分诚意？昨日晚间，有知情人士爆料，尽管按照A股游戏法则即将戴上ST的帽子，中国远洋还是组织了员工旅游，人均标准为7000元。

　　截至记者发稿时，记者未能从官方渠道求证此消息。不过，2011年独董薪酬排行榜上，中国远洋却以161万元位居第四。

　　官网唯独不见经营业绩信息 连续第二年蝉联“最亏钱公司”

　　记者注意到，在中远集团的官方网站列表上，“企业告示”一栏罗列了A股和H股的IPO招股说明书，以及增发招股的意向书，唯独不见一家上市公司必须有的经营业绩信息。这意味着所有关心中国远洋利润表现的投资者，只有登录上交所网站，才能找到答案。

　　事实上，面对投资者，这家“航空母舰”确实需要“汗颜”。从年报上看，2007年的上市效应昙花一现，2009年，公司亏损超过75亿元，到2011年，亏损额又扩大到104亿元。尽管机构在它抛出厚达52页的半年报之前，已作出最坏预期，但其中最激进的评估也不过是亏损24亿元。所以其实际半年报上48亿元的“窟窿”令人阅来触目惊心。这个数字与已经处于低位的“同比”相比，依旧下滑80%，营业利润则亏损31亿元，同比更是夸张地减少851%。对于连续第二年蝉联“最亏钱公司”的名号，半年报多处将其归咎于“外部环境”的因素。

　　不过，记者对比了在香港上市的另外两只内地航运股半年报却发现，中海集运（601866）亏损12.8亿元，亏损规模小于中国远洋，中外运航运则逆势盈利1.27亿元。同样的“外部环境”，几家欢乐几家愁似乎难以说通。

　　“全球经济持续低迷当然是个大背景，波罗的海干散货运价指数已跌破千元，一朝回到三年前，但中国远洋如此超过同行的亏法也存在主观原因。 ”航运业圈内人陈涛为记者分析，“比方2008年它租了很多船，一口气签了五六年合同，没做对冲风险的设计，去年租金从8万跌到1万8，还得按8万付账，这就是没经验。”

　　据悉，中国远洋在几年前花巨资置办的全球最大的干散货船队，由于国际航运市场上运费的暴跌和油价的暴涨，如今这一当年非常闪亮的并购已成为拖累公司业绩的最大杀手。资料显示，2012年，远洋还有14艘新船要接收。

　　“在中国远洋给出的审计半年报，关于亏损的原因很模糊，反思它的亏损原因，不同的任何利益集团会给出不同的原因，但我认为主要还是有三个，一是对市场的误判，二是投机，第三就是竞争失败。”大连海事大学世界经济研究所刘斌也对记者分析。

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