造型科幻的吉利ICON：上市前赚足眼球，为何如今销量却不如预期？

造型科幻的吉利ICON：上市前赚足眼球，为何如今销量却不如预期？怕了你 "科幻"、"大胆、""超前"是吉利ICON给我们最深的印象标签，上市前铺天盖地的推文和谍照可谓是提足了大家的兴趣。好在最终的量产车型无论在外观和内饰方面都高度还原了概念车型，也算是厚

"科幻"、"大胆、""超前"是吉利ICON给我们最深的印象标签，上市前铺天盖地的推文和谍照可谓是提足了大家的兴趣。好在最终的量产车型无论在外观和内饰方面都高度还原了概念车型，也算是厚道之举了。另外我们都知道吉利是采用分网销售的，上市之后的ICON在L网进行销售，也就是跟吉利嘉际、远景X3、缤瑞等车型放在同一展厅。

可如今ICON正式上市也有将近半年的时间了，销量与上市前的呼声相比可就差远了。上市首月只斩获了2000台订单，而疫情过后"报复性消费"集中爆发的4月份销量也不过2600台。要知道这是一款新车，同时也是国产品牌对车型外观的一种新的理解和尝试。吉利ICON在9—13万车型中的市场份额仅仅占了不到0.6%，而在SUV级别中的市场份额更是只占到不及0.3%。就目前的市场反应情况，吉利ICON几乎可以算得上失败了。

情况就是如此，我们不妨再回顾一下车型。

车头方面很方正但是没有一丝呆板，大灯和LED日行灯的组合也很是科幻，给人一种星际大战的感觉。中网部分采用了吉利的"环形纹路"式设计，这种设计在全车上也有多处体现。

车尾部分更是简洁硬朗，没有过多流线型线条的勾勒，看上去很有力量感。另外整个车尾显得特别宽厚，牌照框左右两侧的环形纹路与车头中网相呼应，总的来说吉利ICON的外观设计真的很用心了。

内饰方面也是一改吉利家族化的布局和设计，大胆之余合理而且实用。比如黑红双拼色的设计，悬浮式仪表屏幕和中控显示屏。同时也不乏有致敬老派越野车的细节，比如副驾驶位的拉手。总的来说内饰部分和外观一样前卫科幻，应该是年轻人喜欢的风格。

我们再来看看乘用部分，2640mm的轴距在后排空间上其实表现不错，中间也没有过多的隆起部分，座椅的纵向长度也比较到位。另外1615mm的车身高度头部空间也很充裕。对于家用来说吉利ICON的空间完全够用了。

后备箱很规整，得益于比较方正的车身造型，载物空间上值得表扬。而且座椅可以四六比例放倒，自驾游、拖大件物品的时候都比较方便。

动力方面为1.5T的JLH-3G15TD发动机，最大马力177匹，最大扭矩255扭米。其实这款机器的账面数据不差，在吉利旗下的多款车型上都有装配，可是它也的的确确是个三缸机。而近来吉利也正在部分车型上换回原来的四缸机，出于什么原因我就很明了了。

写在最后：

其实吉利ICON这款车在外观和内饰的设计上绝对是近年来国产车的一个大胆尝试和创新，这种能力和精神值得我们点赞。但毕竟车子的产品力并非只有设计部分，机械素质还是更多人在购车时关注的地方。可是跟ICON搭载了同样一款发动机的缤越销量却远超ICON，所以又不得不思考一下是不是ICON的定价也高了点呢？又或许可以换句通俗的话："买得起的看不上，看得上的又舍不得那几个钱"？