沪平城际“官宣”！一场“自嗨式”涨价风雨欲来，老百姓却很清醒！

沪平城际“官宣”！一场“自嗨式”涨价风雨欲来，老百姓却很清醒！国际贸易课程 6月17日，“平湖发布”正式披露了平湖市轨道交通建设指挥部启动金山至平湖市域铁路的工程可行性研究工作！ 1 现状金山铁路延伸平湖、海盐， 线路走向及7个设站位置全公开 作为既有金山

6月17日，“平湖发布”正式披露了平湖市轨道交通建设指挥部启动金山至平湖市域铁路的工程可行性研究工作！

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现状金山铁路延伸平湖、海盐，

线路走向及7个设站位置全公开

作为既有金山铁路的延伸线，这是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。按照初步方案研究，沪平城际（金山—平湖）铁路自金山铁路金山卫站引出，沿既有金山铁路支线通道向西进入浙江，先后途经平湖市独山港区、嘉兴港区（乍浦镇）、平湖市，终至海盐县。线路全长50.9公里，最高设计时速160km/h。

从这张官宣的规划图中，我们可以明确各站的地理位置

独山港设有东西两站，独山港东站位于独山港镇驻地全塘社区，离北面的新仓镇区也不远；

独山港西站毗邻独山港区码头；

乍浦站位于乍浦镇区东北角，毗邻九龙山风景区；

林埭站位于林埭镇区西侧；

平湖站位于平湖南市新区，与沪乍杭高铁平湖站并站；

开发区站位于海盐经济开发区（暨杭州湾大桥新区）西塘桥镇；

海盐东站位于海盐县城东侧的山水六旗主题乐园旁；

由于金山铁路上海南站至春申段与沪昆普速线并线，现状只有2股铁道，运能受到很大的制约，金山铁路开线九年来，每天仅开行36对列车（18对直达车，金山卫到上海南约32分钟，18对站站停或大站停，单程约1小时）；未来上海南站至春申段的沪昆普速线扩建第3、4条股道后，运能极限也就是每天开行72对列车，还要留一部分运能给金山铁路转往浦东铁路芦潮港方向，就算有3/4的运能留给金山铁路本线，也不可能全部投放给沪平盐全程车，这样上海金山区的上下班通勤客将会挤不上车。

我们以“”沪平城际开通之时，进上海南站的第3、4股道以扩建完成，金山铁路的运能已增加了一倍”为假设，金铁全部1/4运能作为沪金区间车，以及金平盐区间车，1/4运能作为金山-浦东铁路跨线车，1/2运能开行沪平城际全程车为估算，未来沪平城际全程车约每天开行36对，参照既有金山铁路分为直达车、大站车（只停亭林、新桥2站）、站站停的运营模式，未来极有可能18对列车由海盐东站始发，只停平湖、金山卫2站，全程1小时内可达上海南站，另外18对列车为站站停，运营时间约是全程车的翻倍！

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平湖官方、开发商、中介一片欢腾，

本地网友却不领情，原因何在？

内行的人一看便知，这条线名为“沪平城际”，实则“沪乍盐城际”。平湖真正宜居的中心城区当湖街道，离开所谓的“平湖站”仍有10公里之遥；乍浦人要搭此城际列车，也要出城（乍浦站离开中心城区也有5公里之遥）。

这不是米宅长三角的一家之言，我们来看看平湖网友的评论便知：

总结一下平湖网友的观点：

1、这些都是平湖当地官员、房企和中介人员的自嗨！目的在于炒房价、卖地皮。

2、沪平城际铁路，走人烟稀少的沿海工业区、港区，远离平湖主城区（当湖街道）、新兴人口导入区（钟埭街道）、沿沪产业带（新埭镇），辐射人口和居住区（楼盘）都十分有限。

3、沪平城际对接的是上海金山铁路，这条线本来就号称“小火车”，班次少、间隔长，和传统意义上随到随走的地铁还有很大差别。目前从金山到上海市区“小火车”都要跑40-60多分钟，平湖再接过去，起码要1小时以上时间。

4、主城区（当湖）、城北（钟埭）居民到沪杭高铁嘉善南站，与到南市新区未来的平湖城际站等距离，甚至更近，嘉善南站目前每天就有20多班，23分钟直达上海虹桥站的高铁，速度要比乘坐沪平城际，绕一大圈后到上海南站（只是个普速车站，不与全国高铁联网）要快2倍都不止。

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三大原因，米宅看衰平湖、海盐

【1、看廊道】

上海2035年城市总体规划，提出了上海联动长三角的5条廊道：

单从这5条廊道，铁路开通的顺序，我们就能得出其重要性：

沪宁廊道，1906年开通沪宁铁路，沿线有上海、苏州、无锡、南京4个GDP万亿以上城市，该廊道一线临沪的昆山市，是中国百强县市之首，也是新上海人最青睐的临沪宜居城市；

沪杭廊道，1909年开通沪杭铁路，沿线上海、杭州都是中国GDP十强城市，嘉兴排名全国第51位，该廊道现在打造G60科创走廊，该廊道一线临沪的嘉善县，是长三角一体化示范区三县区之一，也是整个浙江省接轨上海的桥头堡，发展势头强劲，与昆山一样，具有现状高铁一站抵沪的地缘优势；

沿江廊道，今年7月1日即将开通沪通铁路，沿线太仓、常熟、张家港、江阴，都位列中国县域经济TOP10，南通更因夺标上海第三国际机场，而晋级“北上海”（长三角北翼）区域中心城市。该廊道一线临沪的太仓市，未来是6线交汇的北上海高铁枢纽城市，有望成为继昆山后，下一个倍受新上海人瞩目的滨江临沪宜居城市；

沪湖廊道，今年6月5日沪苏湖高铁总算开工了，湖州是“两山”理论（青山绿水就是金山银山）的发源地，该廊道一线临沪的苏州市吴江区，十多年前就因开发了大量滨湖度假的经济型别墅，成为上海人颐养栖居的“西花园”，如今又因示范区先行启动的吴江（汾湖）高铁科创新城在示范区内享有“苏州园区2.0”、“苏州版小张江”的美誉；

沿湾廊道，是上海对外的5条廊道中，唯一尚未开工铁路的廊道，这是一条布满航运重化基地的工业廊道。

【2、看环境】

2019年，浙江省在“环杭州湾大湾区”相继成立了杭州钱塘、宁波前湾、绍兴滨海、湖州南太湖4大新区，杭州湾沿岸的杭州、宁波、绍兴各自获批了1个沿湾的省级新区，独缺嘉兴，非但一个新区也没有，反而给不沿杭州湾的湖州夺取去一个，Why？按理说，嘉兴市独霸浙江省杭州湾北岸线，沿湾有海宁、海盐、平湖3县市，为何连一个新区名额都争取不到？

由于历史的原因，环杭州湾曾经是沿岸各城市淘汰落后产能、迁移主城污染企业的“堆砌场”！今天的环杭州湾，产业格局的现状是：金山的化工，平湖的箱包，海盐的核电，海宁的皮革，钱塘（大江东）的印染，绍兴（袍江）的化纤，只有宁波（杭州湾新区）稍微高大上一点，是汽车制造……

笔者曾在《6年前54万，现在50万，该不该抛？环上海居然有赔本的房子！》一文中，这样写道：“杭州湾，形似祖国雄鸡藏污纳垢的‘肚脐’！”海宁盐官，每个月都要来一次“大姨妈”（钱江潮）；海盐秦山，核电“隐患”悬心上，知情者多望而怯步；平湖乍浦，化工港城出了个买房后6年还赔本的九龙山度假房；

环杭州湾大湾区，客观条件上也不可能打造成风景宜人的滨海度假区，不要跟我说海盐的山水六旗、宁波杭州湾的方特、平湖九龙山的乐满地……，这些乐园在上海迪士尼面前就是个P！为什么香港迪士尼、东京迪士尼都建在海边，而上海迪士尼不建在杭州湾海边呢？因为环杭州湾都是黄渣渣的海，呼啦啦的风里略带着臭鸡蛋味，从根本上讲不适合长期居住和养老度假！

所以，嘉兴也算是有自知之明，自知在“浙江大湾区”战略里头，已被沿湾的“毒”工业所害，所以只字不提沿湾开发，只提“G60科创大走廊”，这个G60，其实是沪昆（上海-昆明）高速公路的编号，说穿了就是沪嘉杭科创大走廊，一头全面接轨上海，另一头加快融杭步伐，其房地产市场表现也是“两头热”（嘉善接沪，海宁融杭，房市都很热）、“中间稳”（嘉兴中心城区新房房价稳上20000+/㎡）、“沿湾冷”（海盐、平湖楼市以本地客消化为主，盲目投资客虽有，但与沪杭‘G60廊道’房价已拉开差距）。

【3、看价格】

平湖主城区当湖街道17000-18000元/㎡的价格，相比昆山高铁南站片区、太仓科教新城、嘉善主城及高铁新城片区，几无优势！

平湖临沪产业带（新埭），目前13800-14700元/㎡的新房房价，相比两年前我写《平湖是个P，投资客请绕行》一文时，融创江南悦15800元/㎡的均价，也是不升反降了！

稍微价格低一点的乍浦化工港城，10000-12500元/㎡的房价低么？贴着上海青浦新城40000元/㎡，一线临沪的昆山市千灯镇（也稍微有点污染企业），这个价格的二手次新房一抓一大把。而千灯，驱车30分钟可以到上海虹桥，巴士30分钟可接驳上海11、17号线地铁，乍浦呢，驱车30分钟只能搭上上海最边缘的金山铁路小火车。这就是差距！

最后的结论是：花同样的价格，买平湖主城区，不如买昆山、嘉善主城区或昆山花桥，买平湖下面的乡镇，不如买昆山太仓下面的乡镇，比如：昆山千灯、太仓浏河等，投资客远离杭州湾，远离平湖，远离海盐，是绝对没错的！