4月上市新车回顾，这几款纯电车型值得一看，5万到40万都有

4月上市新车回顾，这几款纯电车型值得一看，5万到40万都有妯娌的三国时代章姗姗 虽然目前车市遭遇了前所未有的挑战，但相信被淘汰的终究是那些竞争力不足的车型。所以今天咱们就回顾一下4月上市的几款纯电车型，5万到40万都有，如果大家有意向在疫情平稳之后购

虽然目前车市遭遇了前所未有的挑战，但相信被淘汰的终究是那些竞争力不足的车型。所以今天咱们就回顾一下4月上市的几款纯电车型，5万到40万都有，如果大家有意向在疫情平稳之后购入一辆纯电汽车，不妨留意一下。

宏光MINIEV GAMEBOY

指导价：5.58-6.98万元

宏光MINIEV在微型车市场销量一直名列前茅，但是消费者对于续航里程过短、内部配置低等产品短板也是怨言不断。对于爱车一族来说，花费几千元甚至好几万对车子进行改装倒是能解决一部分问题，但是动力和续航是没办法进行更改的。

对于注重用户反馈的五菱厂家而言，必须将用户们的这一需求重视起来并积极解决，于是就有了这款宏光MINIEV GAMEBOY（中文名：玩咖版）。不同于此前的马卡龙版本注重可爱风格，玩咖版车型则主打潮酷风格，并且从命名中的“BOY”也能看出，这款车型面向的是广大男性用户。外观方面进行了小幅调整，看上去运动气息更加浓厚，高配车型还具有LED大灯和LED日间行车灯，对于提升颜值有一定帮助。

内饰部分变动不大，但是全液晶仪表变成了标配，同时内饰的用料更加丰富，视觉效果有所提升。这款新车搭载了30kW的电机，续航有200km和300km两个版本可供选择，实用性相比老款有一定提升，但是依然不支持快充。从产品定位来看，这款新车仍然是一款城市日常代步车，较强的玩乐属性让它将继续扮演“用户第二台车”的角色。

东风本田e：NS1

补贴后售价：17.5-21.8万元

本田在国内的首款纯电车型终于来了，东风本田e：NS1前两天正式上市了，补贴后售价为17.5-21.8万元，与目前纯燃油版的CR-V价格相当，但是这款车的定位只是小型SUV，车长为4390mm，轴距为2610mm，空间表现与XR-V更为接近。对比同级别竞品AION V、哪吒V等车型在价格上不具备优势，只能寄希望于品牌影响力和产品力能够带动销量提升。

外观设计方面，这款车延续了本田注重运动的传统，一条贯穿式黑色饰条将大灯连接在一起，下方保留了梯形进气口，营造出丰富的层次感，充电接口隐藏在车头品牌LOGO背后，车身两侧没有多余开孔，比较简洁。车尾贯穿式的尾灯对于提高辨识度有一定帮助。

车内部分采用10.25英寸的全液晶仪表搭配纵向布局的15.1英寸中控触摸屏，展现出主流的电动车思维，对于本田而言是个不小的突破。中控台上没有保留实体按键，空调控制也被集成到屏幕下方，对于习惯了进行旋钮调节的用户来说，可能需要一点时间适应。后排座椅空间基本能够满足日常家庭出行需求，青年家庭用户仍然是这款车的主要受众。动力续航方面，这款车目前共推出134kW和150kW两种动力版本，续航则有420km和510km两种版本（CLTC工况），表现与同级竞品相当。

比亚迪汉EV 2022款

指导价：26.98-32.98万元

比亚迪汉在4月10日正式推出了比亚迪汉家族新车型，其中新款汉EV车型看点不少。首先是外观方面，前包围造型进行了调整，运动氛围有所提升。

最大的改动在于车尾，车尾轮廓更加圆润流畅，看上去更为协调，贯穿式的尾灯内部融入中国结元素，美观度和辨识度都有所提升。后包围和车头相呼应，具有不错的动感。

内饰部分基本保持不变，丹拿音响从选配变成了标配，并且搭载了多颗超声波雷达和毫米波雷达，意味着后续有望通过OTA升级实现进阶的自动驾驶辅助功能。动力续航方面的提升比较明显，单电机两驱版的最大功率为180kW，CLTC工况下最大续航里程为715km，双电机四驱版的最大功率为380kW，CLTC工况下最大续航里程为610km。需要注意的是32.98万元的顶配车型为限量版车型，包括专属车漆和煮熟内饰配色，以及更丰富的舒适性配置，同时意味着比亚迪汉将向30万以上的细分市场发起冲击。鉴于汉EV此前的市场表现，此次售价虽然进行了上调，但是配置提升也比较明显，所以还是有希望延续强势的销量表现。

智己L7

指导价：36.88-40.88万元

智己是上汽联合阿里巴巴打造的高端纯电品牌，旗下首款车型智己L7在4月17日迎来正式上市。智己L7定位于中大型车，长宽高尺寸分别为5098x1960x1485mm，体型比较庞大。但官方宣称，这将是一台注重运动性能的豪华纯电车型。从外观上看，LED日间行车灯的造型非常夸张，与以往大家对这一级别车型的印象可能有比较大的差异，车尾的贯穿式尾灯具有不错的动感。低趴的造型使得它的风阻仅为0.21Cd，另外这款车还采用了轻量化全铝底盘设计，车身前后轴荷比为50:50，是性能车比较注重的结构设计，加上后轮转向功能，这些都为出色的操控性能奠定了基础。

内饰方面，智己L7采用的极简风格，中控台上是一块贯穿式的大连屏，中央通道区域也采用了一块大尺寸的触控屏，全车极少使用实体按键。两幅式的方向盘采用了上下双平底的设计，同样比较简洁。

动力方面，智己L7搭载了总功率为425kW的前后双电机组合，零百加速时间为3.87秒，搭载93kWh的三元锂电池包，可以实现CLTC工况下615km的续航。动力在同级别中属于领先水平，续航也处于中等偏上。智己L7最直接的竞争对手将是来自蔚来的ET7和定价比较接近的小鹏P7，以及特斯拉Model 3都是实力强劲的对手，智己L7的市场表现如何，值得期待。

以上四款车型覆盖了5-40万价格区间，有现存车型更新换代，也有全新车型，进一步丰富了纯电汽车市场。借着新能源政策的春风，相信这些车型在未来会有比较广阔的市场前景，你是否会考虑其中的某一辆呢？（文/优视汽车 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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