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7月5日，多家航司上调国内航线燃油附加费收取标准：800公里（含）以下航段，每位旅客收取100元；800公里以上航段收取200元。加上机场建设费，单程最高达250元，燃油附加费为何要涨？涨价之后会对消费端产生什么影响？7月6日，金联创能源高级分析师王延婷受邀做客新浪财经直播间，与网民一起分析了燃油附加费上涨的原因和影响。直播过程吸引了12.6万网友观看和互动。

金联创能源高级分析师王延婷：

燃油费的由来是有一定历史的，2000年中国开始对国际和国内的航线来征收燃油附加税，当时的费用占机票全价金额的10%-25%，在这样一个起伏幅度之内来回的波动。

从2009年开始，国内的机票燃油费与航空煤油的价格开始实行了联动的机制。一般情况下会分为两档，小于等于800公里会按着800公里来计算，800公里以上统一按1000公里的标准来计算，航空煤油当时采购的基础成本价格是4140元，每超过这个数字的时候，就会按照一定的费率来收取每公里的燃油附加税。

2015年，政策又一次进行了调整，当综合的采购成本每吨超过5000元的时候，航空企业按照联动的机制来收取燃油的附加税。

而今年原油的价格一直在暴涨，最高的时候到了120美元每桶以上，我国航煤价格的调整是挂靠新加坡市场航煤FOB月均价，与原油的价格有紧密的联动性。

金联创与新浪财经频道对航煤这一热点关注进行深度讨论，是金联创在行业内的专业性和权威性方面再次得到充分肯定，未来金联创也将持续尝试与不同媒体的深度合作，加大关于能源、化工、新能源行业分析预测方面合作，同时还将借助媒体优势，联合推出更多元的合作模式，为广大关注能源行业发展的业内人士和民众，提供专业数据和分析观点。

金联创作为中国大宗商品数智化综合服务引领者，为大宗商品行业客户在数据及智能化应用方面，提供强力的服务支撑，包括数据智能服务、内参资讯服务、研究咨询服务、会展与培训服务、价格与风险管理服务等。公司本身依托自身科技先进性和全球战略布局的前瞻性，服务体系更加完善，贯穿产业链，满足不同客户需求。金联创本着让大宗商品交易更高效的企业使命，正在逐步向致力于成为全球一流的大宗商品数智化综合服务商跨越式前进。