现代发力新能源!全新纯电动汽车品牌首款新车发布,续航600公里
北京现代在这几年时间里“混”得可并不好,在2016年里其还能卖出114万台的年销量数据,2017年就只卖出了82万台,中间一口气少卖出了32万辆。再到2018年,北京现代也只卖出了79万辆,依旧下降了3万台。紧接着到2019年,北京现代销量继续下滑,又只卖出了71.6万辆,而这一降也是再次减少了7.4万辆。
这还没完,看看去年也就是2020年北京现代一年的销量,才50.2万台。这不对比不知道,一对比,北京现代从2016年的114万辆(年销量)到现在已经锐减到了50万辆(年销量)出头,这可就下滑很严重了。而面对节节败退的销量数据,北京现代显然也急需要想出一些法子来才行。
看到北京现代已有的燃油车阵营,从去年推出的索纳塔、伊兰特等车型来看,除了伊兰特拥有还算可以的销量数据外,其余不管是索纳塔十代还是菲斯塔(还有途胜L)等其余车型,销量表现都可以用惨不忍睹来形容。因此,面对这样“不可逆”的市场销量表现,身为韩系车老大的现代也真得转变一些发展思路、好好找找新出路才行。
这不,在前不久开幕的上海车展上,现代就发布了全新纯电动品牌IONIQ(艾尼氪)。为了表示诚意,现代还发布了艾尼氪旗下首款车型——IONIQ 5,作为一款两厢版本的中型轿车,这台车有何看点呢?下面我们来瞧一瞧、看一看。
说真的,如果单看IONIQ 5的外观造型,我起初还觉得挺好看的。但当我细看之后就发现,这台车不经看。首先是车头,整个前脸给我的感觉就有点怪怪的,要说科幻风吧,它算不上,要说时尚前卫吧,它又不搭边,所以个人觉得挺失败的。更有意思的是,现代宣传他们这台车是“未来机甲”风格,我就想问问厂家领导:这哪未来、哪机甲了啊。
往车身上看,IONIQ 5将采用前后滑动开启的方式,对于这种一般只出现在MPV车型上的开门方式,不得不说还是要为其点个赞的。但你将这种设计搞在一台两厢中型轿车上,是不是有点大材小用、浪费成本了?按照这样搞,到时候车子得卖到多少钱才行?厂家心里难道没点数吗?
至于尺寸,官方公布的数据是长宽高分别为4635/1890/1605mm,轴距达到3000mm。好家伙,别看车子不长,轴距却达到了3米,所以实际的空间表现倒是也可以小小地期待一下。
来到车尾,整体也是一个比较平常的设计,看不出有什么特别的地方。如果真要找一个亮眼的点,那我会选那个由摄像头做成的后视镜,看样子还是蛮科幻的,就是不知道实际成像效果会怎么样,而且需要改变驾驶员的驾驶习惯,有一定的提升空间。
进入车内,这台IONIQ 5的内饰设计也没什么好说的,中控区域整体是一块连屏的设计,看样子就是由索纳塔和伊兰特上的双屏设计所演化而来。另外,这块一体式大连屏的中间有肉眼可见的黑边,这也就证明它不是一整块的屏幕,所以实际看上去也并没有什么好的视觉效果。
唯一可以接受的点,我认为就是它整个看上去足够简约,毕竟新车本身的定位就是一台电动车,而眼下电动车就代表着未来。
最后是最关键的续航表现部分。据厂家公布的信息,IONIQ 5配有58kWh(标准续航版)和72.6kWh(长续航版)两种电池容量版本车型,其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。标准续航版续航则在450公里上下。
充电的话,厂家宣称利用350kW充电桩,该车可在18分钟内将电量从10%充至80%;且IONIQ(艾尼氪)5支持400V和800V的充电设备,利用“多重充电系统”,车辆可将400V升压至800V,以实现充电方面的兼容性。
对于600公里这一续航表现,其实按照当下国产新能源车的发展步伐,也是不算长的。毕竟,蔚来、智己旗下的车型已经能够做到续航700公里甚至是1000公里+,所以现代这台IONIQ 5的续航表现吸引力显然不是很够。
小结:总的来说,现代能够在销量下滑的“颓势”下还推出全新的纯电动汽车品牌,勇气上是可嘉的。不过又要看到的一点是,现代品牌目前在燃油车阵营已经没有太强的竞争力,而随着各大车企全面加速新能源化,现代显然也需要大力发展新能源。而从此次发布的IONIQ品牌以及IONIQ 5来看,现代未来应该还会有几款新车陆续发布,届时新车能否带来不一样的惊喜,拭目以待吧。(优视汽车大卓编辑报道)
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- 编辑:崔雪莉
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