“三胎车”市场风起云涌 一汽-大众揽境与广丰汉兰达正面开撕

“三胎车”市场风起云涌 一汽-大众揽境与广丰汉兰达正面开撕工笔画虎图片 周菊 “三胎”开放已经迅速在汽车领域掀起新的竞争，一夜之间，大众和丰田两大合资品牌的战略车型都瞄准了“三胎”带来的多成员家庭市场。 近日，大众在中国推出了其全球最大的SUV车型

周菊 “三胎”开放已经迅速在汽车领域掀起新的竞争，一夜之间，大众和丰田两大合资品牌的战略车型都瞄准了“三胎”带来的多成员家庭市场。

近日，大众在中国推出了其全球最大的SUV车型——揽境，这款车的车长达5152mm，车宽达2002mm，轴距达2980mm，在大众的现有车型阵营中，其尺寸仅次于MPV车型威然。

在一汽-大众内部，揽境弥补了大众品牌在中大型SUV领域的产品缺口。而放在国内SUV的整体环境中，揽境被认为踏上了国内“三胎”政策的风口。5月底，国内“三胎”宣布放开，业内预测，大空间和多座位SUV可能将受到更多青睐。一汽-大众也在新闻稿中表示，在国家“三胎政策”的引导下，希望揽境成为更多家庭用户的选择。

揽境全系提供6座/7座两种版本，并提供2.0T标准功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三种动力组合共6款车型，售价区间为29.99万-39.99万元。直接竞争对手瞄准了汉兰达、探险者以及上汽大众的途昂等中型及中大型SUV车型。

值得关注的是，在揽境上市的第二天（6月25日），全新第四代汉兰达也宣布正式上市，售价为26.88万-34.88万元，低于揽境。前后脚的相继出击，让揽境与汉兰达的对垒一夜间正面爆发，也让“三胎”车市的硝烟迅速弥漫。

据此前传出的消息，第四代汉兰达将在7月上市，提前上市被认为旨在第一时间与揽境抢夺用户关注。另一方面，不知是否是巧合，次日上市的第四代汉兰达打出了“更高处 尽揽天地”的广告语，而该广告语内含“揽”字和“更高”等字眼，也让二者针锋相对的意味更加浓烈。

市场数据显示，汉兰达连续数年保持主流合资品牌中型SUV市场NO.1的市占率，已成为中型及中大型SUV市场的标杆产品。在这种情况下，一汽-大众揽境能否后来居上？

从车身尺寸看，揽境比汉兰达更大一些。数据显示，第四代汉兰达车身长度4965mm，揽境为5152mm；第四代汉兰达轴距为2850mm，而揽境为2980mm。在配置上，两款车作为丰田和大众的旗舰之作，均搭载了品牌最前沿的科技配置，且能实现L2级自动驾驶。

但在价格上，汉兰达更具吸引力，其售价区间比揽境整体低3-5万元。目前，第四代汉兰达目前上市的全是混动车型。不过有消费者指出，汉兰达虽然定价较低，但经常需要加价购买，因此在终端到底哪款车更有吸引力还不能确定。

另一个值得关注的点是，揽境对油品的要求较高，2.0T车型需用98号汽油，这在市场上较为罕见，一定程度上增加了消费者的用车成本。因此，在多方面的较量下，揽境能否与汉兰达在销量上一战有待观察。

揽境进入的中大型SUV细分市场，是国内保持着较高增势的细分市场。乘联会数据显示，今年前5个月，中型SUV（B级SUV）累计销量为73.7万辆，同比增长56.9%，增幅位列SUV细分市场之首。其中，价格在30万元以上的SUV市场，销量增速高达63.9%，明显高于价格在30万元以下的SUV市场33.5%的增速。这是因为随着国内汽车消费升级，SUV市场的热销车型从小型、紧凑型SUV转向了空间更大、配置更高级的中型SUV。

如今加上“三胎”政策的放开，更多车企开始瞄准中大型SUV细分市场，竞争也越来越激烈。除了第四代汉兰达和揽境，多款中大型SUV陆续上市，如今年6月，上汽大众ID.6 X上市，这是一款中大型纯电SUV。而在自主品牌中，定位于中大型SUV的领克09也将在年内上市。

此外，MPV车型也开始因“三胎”政策而升温。如已经上市的上汽大通MAXUS G10、即将上市的东风悦达起亚嘉华，以及北京现代Custo等，均被认为要分中大型车市场的一杯羹。

在激烈的竞争中，揽境能否突出重围，对一汽-大众今年的SUV份额增长目标尤为重要。数据显示，今年前5月，一汽-大众以88.7万辆的成绩领跑车市。其中，SUV产品的快速推出对此起到了关键的作用。目前，一汽-大众已推出了探岳、探歌和探影三款SUV，覆盖了中小型SUV细分市场，而揽境则弥补了其在中大型SUV领域的空白。随着产品的陆续到位，一汽-大众将向2025年前实现300万辆年销目标发起冲击。

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