上市8个月，月均销量仅1000多台，捷豹XEL，为啥没人想买了？

上市8个月，月均销量仅1000多台，捷豹XEL，为啥没人想买了？网游之午夜梦想 翻看8月轿车销量数据（我一般喜欢从后往前看），一款豪华品牌中型轿车的名字又赫然在列，而这款车想必很多人也都听过它的大名，没错，它就是捷豹XEL。 8月份，国产后的捷豹XEL仅交出了一份640辆

翻看8月轿车销量数据（我一般喜欢从后往前看），一款豪华品牌中型轿车的名字又赫然在列，而这款车想必很多人也都听过它的大名，没错，它就是捷豹XEL。

8月份，国产后的捷豹XEL仅交出了一份640辆新车的销量成绩单，算上今年1-8月的累计销量，捷豹XEL平均每月销量为1000多台，总计卖出8456辆新车。

对于捷豹XEL今年1-8月的这一销量数据，我不知道捷豹厂家看到了作何感想。但可以肯定的是，捷豹XEL如今8个月的销量表现，连它的对手宝马3系一个月的销量数据都没有。

所以，至此我们也就不禁想发问：到底是什么原因导致捷豹XEL如今没人想买呢？究竟是产品力方面的不足还是品牌影响力上的缺失？带着这些问题，今天我们就来分析一下。

一、价格没优势

对于大多数想要买一台豪华品牌中型车的消费者来说，你说他们不在乎价格，这肯定不可能。毕竟，想买豪华中型车的人一般手里头多少也攥着个25-30万，这样去买车才更有底气。

那看到捷豹XEL的售价，新车官方指导价为29.98-38.08万元，整体来看并没有什么惊喜。要知道，同样是豪华中型车而且还贵为一线品牌的宝马3系，其指导售价也仅为29.39-40.59万元区间。

虽然捷豹XEL目前有4-5万的优惠，但有一段时间宝马3系的优惠也是能够去到3、4万多的，因此就明面上这个价格的对比来看，捷豹XEL并没有任何价格上的优势。

二、动力不突出

从在售的2021款捷豹XEL入门版车型所匹配的动力系统来看，2.0T的涡轮增压发动机可以爆发出200匹的马力数据，再搭配ZF的8AT变速箱，整体来说动力配备到也还算是不错的。不过，这也仅仅只能够说是不错，毕竟百公里加速8.3秒（200Ps）和7.3秒（250Ps）的成绩，也就能够满足车主日常最基本的需求而已。

但是，捷豹XEL要做的可不仅仅是跟自己比，它的竞争对手宝马3系，可是一个狠角色，那它的表现如何呢？我们就以主销的宝马325Li车型为例，其搭载的是一台拥有184马力的2.0T发动机，传动匹配的也是ZF的8AT变速箱。不过，宝马3系 325Li的百公里加速时间可以做到7.3秒，高配的330Li车型更是可以达到6.2秒。所以就这样的动力参数表现，不得不说，宝马在动力上的优势也是比较明显的。

虽然很多人买车并不在乎动力数据的高低，而是更在乎驾驶的体验与品质感，但宝马本身就在品牌影响力方面更占优，如今你捷豹XEL在加速表现上还干不过人宝马3系，这肯定也就会让那些想要买XEL的待购者们心里产生犹豫。所以，动力数据与表现上的不突出，也就间接导致捷豹XEL逐渐沦落到无人想买的地步了。

三、品牌影响力不行

相信很多人一提到捷豹，就会想到这是一个品牌影响力不如奔驰、宝马、奥迪，排名二线的豪华汽车品牌。也正是因为这种根深蒂固的观念，捷豹始终被用户认定为是一个二线的豪华品牌。而基于本就在价格没优势、动力不突出的两点之上，捷豹XEL再来谈品牌影响力，与宝马3系相比自然也就更加的相形见绌了。

毕竟，捷豹XEL对于国人而言本就是一个比较新的车型，在车型历史与保有量方面，它也完全是无法和宝马3系所相抗衡的。所以在这样的一种情况之下，自然也就会有更多人去倾向于选择技术成熟可靠、保有量也更大的宝马3系车型了。

另外，以捷豹、路虎为代表的品牌车型历来都被认为是不太可靠的，加上捷豹车型在二手车市场的残值率并没有那么的可观，所以这可能也会使得那些潜在消费者在想要购买它之时会变得更加的犹豫，最终导致对其放弃进行购买。只能说，捷豹的品牌影响力不断下滑也绝非一日之功啊，而这其中的问题，显然是值得厂家去深思的。

四、捷豹XEL本身还存在许多小问题

说到在售的捷豹XEL这款车本身，其实客观来说，它已经比以前做得好很多了。

要知道，像加长轴距以获得更大的后排空间、将造价高昂的四驱系统改为后驱、增加一些更受欢迎的配置等等，这些都是捷豹XEL为中国市场所作出的妥协。

可以说，捷豹自己也想要通过频繁的升级与改进，来不断摸索消费者的喜好。只可惜的是，在对比同级最强的竞争对手宝马3系之时，捷豹XEL所作出的这些改变在后者面前一下子就变得不值一提。因此说真的，不是捷豹XEL不能打，而是对手太强，用户对后者的认可已经深入到了骨髓里。

当然了，捷豹XEL所存在的问题也不能够忽略。像内饰用料不高档、大面积硬塑料始终存在，后排头部空间不足，后备厢空间比较小，行驶起来的噪音明显等就都是它所存在的一些问题。虽然宝马3系也不是绝对完美的，但毕竟后者有品牌影响力的加成，因此这样一对比下来，也就使得捷豹XEL的缺点被更加地给无限放大了。

写在最后：总的来说，捷豹XEL也并不是完全没有可取之处，它的外形优雅而且独具英伦气质，这对于吃捷豹“颜值”那一套的消费者来说可以说是有着很强的吸引力。另外，如今的捷豹XEL在配置表现上也均衡了许多，加上后排加长了100mm的轴距，所以这也使得它的空间表现好了不少。

不过，即便是做到以上这些，捷豹XEL也依旧难抵继续成为小众甚至是冷门车型的事实。毕竟，它的价格定位不明确，没有真正豁出去地想要跟BBA大干一场的架势。另外，品牌影响力始终较低、没有一个很大的提升也是导致它不能够在消费者心中站稳脚跟的重要原因。最后，在选择本就十分丰富的豪华中型轿车市场里，捷豹XEL自然也就成为了其他车型的陪衬，甚至沦落到了无人问津、没人想买的地步。

总之，捷豹XEL在销量端的惨败，既是产品力上的不足，也是品牌影响力不行的体现。未来捷豹XEL以及整个捷豹品牌的路在何方，这个问题可能真的需要厂家去好好地重新研究与审视一番，而我们也期待那一天能够尽早地到来。（文/优视汽车 大卓）

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