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电动车之殇,从十一国庆返程的高速路上开始!

  • 来源:互联网
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  • 2021-10-07
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时间过得很快,一转眼,我们心心念的十一国庆小长假就已经来到了最后两天时间。而对于那些需要跨市甚至是跨省开车赶回工作所在地上班的人来说,十一国庆返程时间的开启却是内心瑟瑟发抖的开始。

虽说国庆期间高速路免费是让不少车友内心都拍手称快的事情,但忧的是每逢节假日返程高峰期,高速路上不堵个几小时就不叫返程,这无疑就给车主们的体验感打了一个大折扣。

另外,燃油车车主需要面对的还只是堵车所带来的烦心,但对于新能源汽车车主(这里主要指纯电动车)们来说,电动车相比燃油车所拥有的里程焦虑却要大得多得多。

而对于那些电动车车主们来说,眼前最迫切的一个问题就是,在堵车时自己能不能把车子给安安稳稳地开到目的地。

对于这种焦虑,我相信切实体验过或者有过一段时间电动车驾驶经验的人,就都会存在。

毫不夸张地说,曾经我们公司就来过一台电动车,当时新车标定的续航里程是310公里,在现在来看,当然算是续航很低的车款了。而我们驾驶它的主要用途,基本上也都是在市区里面日常代步。

时间过得很快,一转眼,我们心心念的十一国庆小长假就已经来到了最后两天时间。而对于那些需要跨市甚至是跨省开车赶回工作所在地上班的人来说,十一国庆返程时间的开启却是内心瑟瑟发抖的开始。

虽说国庆期间高速路免费是让不少车友内心都拍手称快的事情,但忧的是每逢节假日返程高峰期,高速路上不堵个几小时就不叫返程,这无疑就给车主们的体验感打了一个大折扣。

另外,燃油车车主需要面对的还只是堵车所带来的烦心,但对于新能源汽车车主(这里主要指纯电动车)们来说,电动车相比燃油车所拥有的里程焦虑却要大得多得多。

而对于那些电动车车主们来说,眼前最迫切的一个问题就是,在堵车时自己能不能把车子给安安稳稳地开到目的地。

对于这种焦虑,我相信切实体验过或者有过一段时间电动车驾驶经验的人,就都会存在。

毫不夸张地说,曾经我们公司就来过一台电动车,当时新车标定的续航里程是310公里,在现在来看,当然算是续航很低的车款了。而我们驾驶它的主要用途,基本上也都是在市区里面日常代步。

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