电动车之殇，从十一国庆返程的高速路上开始！
时间过得很快，一转眼，我们心心念的十一国庆小长假就已经来到了最后两天时间。而对于那些需要跨市甚至是跨省开车赶回工作所在地上班的人来说，十一国庆返程时间的开启却是内心瑟瑟发抖的开始。
虽说国庆期间高速路免费是让不少车友内心都拍手称快的事情，但忧的是每逢节假日返程高峰期，高速路上不堵个几小时就不叫返程，这无疑就给车主们的体验感打了一个大折扣。
另外，燃油车车主需要面对的还只是堵车所带来的烦心，但对于新能源汽车车主（这里主要指纯电动车）们来说，电动车相比燃油车所拥有的里程焦虑却要大得多得多。
而对于那些电动车车主们来说，眼前最迫切的一个问题就是，在堵车时自己能不能把车子给安安稳稳地开到目的地。
对于这种焦虑，我相信切实体验过或者有过一段时间电动车驾驶经验的人，就都会存在。
毫不夸张地说，曾经我们公司就来过一台电动车，当时新车标定的续航里程是310公里，在现在来看，当然算是续航很低的车款了。而我们驾驶它的主要用途，基本上也都是在市区里面日常代步。
时间过得很快，一转眼，我们心心念的十一国庆小长假就已经来到了最后两天时间。而对于那些需要跨市甚至是跨省开车赶回工作所在地上班的人来说，十一国庆返程时间的开启却是内心瑟瑟发抖的开始。
虽说国庆期间高速路免费是让不少车友内心都拍手称快的事情，但忧的是每逢节假日返程高峰期，高速路上不堵个几小时就不叫返程，这无疑就给车主们的体验感打了一个大折扣。
另外，燃油车车主需要面对的还只是堵车所带来的烦心，但对于新能源汽车车主（这里主要指纯电动车）们来说，电动车相比燃油车所拥有的里程焦虑却要大得多得多。
而对于那些电动车车主们来说，眼前最迫切的一个问题就是，在堵车时自己能不能把车子给安安稳稳地开到目的地。
对于这种焦虑，我相信切实体验过或者有过一段时间电动车驾驶经验的人，就都会存在。
毫不夸张地说，曾经我们公司就来过一台电动车，当时新车标定的续航里程是310公里，在现在来看，当然算是续航很低的车款了。而我们驾驶它的主要用途，基本上也都是在市区里面日常代步。
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- 编辑：崔雪莉
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