15万入手ID.3还是等一手Model 2，隔空对比两大神车，谁是新能源主力军

15万入手ID.3还是等一手Model 2，隔空对比两大神车，谁是新能源主力军台湾娱乐论坛 大众ID.3的上市引爆了纯电两箱市场，如果说比亚迪海豚是国产车中标杆那么ID.3就是合资车中的标杆。但是特斯拉有一款尚未发布的车型已经悄悄地等着ID.3，这款车就是网上盛传的Mo

大众ID.3的上市引爆了纯电两箱市场，如果说比亚迪海豚是国产车中标杆那么ID.3就是合资车中的标杆。但是特斯拉有一款尚未发布的车型已经悄悄地等着ID.3，这款车就是网上盛传的Model 2，如果Model 2正式上市将是ID.3强有力的对手，毕竟特斯拉在新能源车领域还是处于龙头老大的位置。而今天我们要进行一场隔空对比！来看看ID.3和Model 2谁才是真正的王者，不过Model 2尚未上市，所有我们对比的参数大概率会参考Model 3的参数，因为很有可能是基于Model 3研发而来的车型。

首先我们来看一下这两款车的定位以及定价，ID.3是大众战略级的车型，是用来替换图腾级车型高尔夫的，也算是高尔夫电气化的替代者，是基于大众MEB纯电动平台打造，属于紧凑级两厢掀背车型，目前售价15.9888-17.3888万元，它的任务就是弥补20万以内市场空白针对高尔夫的潜在消费者，尤其是双限城市的消费者，它相比ID.4与ID.6来说定位更低价格更便宜，肩负着走量车型的重任。而Model 2不用说也是一样，肩负着抢占15-20万区间的重任，毕竟现在的特斯拉已经垄断了20-30万级别的新能源车市场，20万以内还没有一个像样的车型，Model 2基本上和ID.3一样，属于A级两厢掀背车型，预计于Model 3同平台，并且售价会在15万起步，续航预计在350-401公里之间，是否有高性能版本或长续航版本目前尚处于未知状态。

外观方面ID.3采用了大众纯电家族式的设计，前脸采用了扁平化元素，经典的VW车标为LED光源可以发光，并且由灯带与大灯组相连，整个前脸流线感很棒风阻很低，大灯组造型也是比较新颖的设计。Model 2则是特斯拉的家族式设计风格，从网上曝光的遐想图来看基本上就是小号的Model 3前脸，封闭式的中网搭配柳叶大灯辨识度依然很高，总体对比下来两者难分伯仲，反而是传统车企的ID.3更具有科幻感。

侧面造型两者都是大两厢设计，不过ID.3更像是高尔夫的延续，此外得益于ID.4同款轴距它的四轮比较靠车身四角，车内空间更大一些，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，在A级车里拥有了B级车的空间。Model 2则可以看作是两厢版的Model 3，估计就是直接去掉后备箱的设计，毕竟马斯克是成本狂人，一个平台的潜能必须挖掘干净，通过Model Y就能看出来。尾部设计ID.3还是比较简洁科幻，而Model 2估计会和Y的尾部设计类似。

内饰方面ID.3同样是家族式的设计，只不过没有ID.4的精致，整体偏实用一些，但是大尺寸仪表盘、触摸按键、全液晶仪表盘都没有缺席，用料也很扎实而且比较环保，还提供浅色内饰可供选择。Model 2大概率和Model 3的内饰一模一样，只不过在尺寸方面会小一些，属于极简设计，全车只靠一块中控屏控制，而且据传言可能和新款S一样取消换挡杆。

动力方面ID.3搭载一台后置电动机，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩为310N·m。三元锂离子电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430km。Model 2大概率入门级搭载一台后置电机，功率预计会比Model 3小一些，电池组也小一些，续航在350-401KM之间。

总结：两者都是靠低价走量的车型，Model 2若能快速上市，ID.3将遇到前所未有的对手，不过目前来看短期上市可能性不大，再加上这个级别本身就是大众的强项，毕竟高尔夫已经统治两箱车市场多年，再加上全新平台大众ID.3必将成为爆款。(文/优视汽车 昊阳)

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