广州车展 | 魏牌宣布全面新能源化主攻混动 智能DHT战略发布欲打破日韩垄断

广州车展 | 魏牌宣布全面新能源化主攻混动 智能DHT战略发布欲打破日韩垄断斯洛伐克的首都 图片来源：企业官方图片 周菊 11月17日，在广州车展前夕，长城汽车魏牌在广州举办发布会。魏牌本次发布会有两个重点，一是智能DHT战略的发布，二是新车玛奇朵DHT-PHEV正式上市。同

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周菊 11月17日，在广州车展前夕，长城汽车魏牌在广州举办发布会。魏牌本次发布会有两个重点，一是智能DHT战略的发布，二是新车玛奇朵DHT-PHEV正式上市。同时魏牌宣布，随着DHT系统在产品的陆续搭载，魏牌将进入全面新能源时代。

魏牌在发布会上正式发布智能DHT战略。据介绍，柠檬智能混动DHT系统采用了双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。根据规划，未来柠檬智能混动DHT将在魏牌旗下新款车型陆续搭载。

长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示：“智能DHT高集成动力系统，通过HEV和PHEV两种动力形式，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构，适用于各级别车型搭载，为用户带来‘油耗更低、动力更强、体验更舒适’的出行生活。”

而在行业层面，魏牌指出，柠檬智能混动DHT的发布，将彻底打破混动技术垄断，引领中国混动技术全面崛起，开辟智能混动新赛道。资料显示，此前在混动领域，日系的丰田和本田占据市场较大份额，而自主品牌则在该领域的存在感较弱。

但随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%，混动市场被认为具有较大潜力。在这种情况下，魏牌智能DHT战略的发布被认为是希望打破合资对混动市场的垄断，加速实现“弯道超车”。

据悉，柠檬混动DHT与本田i-MMD混动有些相似，但却多了一组变速机构，相当于这套系统有两个档位，能够根据行驶工况选择合适的档位，以不同的动力驱动模式达到节能的目的。

具体来看，柠檬智能混动DHT实现发动机和电机驱动一直处于最高效、最直接的驱动状态，动力总成系统综合效率最高超过50%，城市工况下98%以上场景使用纯电驱动。此外值得注意的是，魏牌PHEV车型将搭载13kWh—45kWh锂离子电池包，最大可提供204km最长纯电续航里程，远超目前混动领域主流的80-100km。

而在智能DHT战略发布的同时，玛奇朵DHT-PHEV正式上市，这是魏牌旗下第一款DHT-PHEV车型。据介绍，该款新车可油可电，纯电续航110公里，满油满电续航1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L，综合补贴后售价16.68万-17.78万元。

在玛奇朵DHT-PHEV之后，另一款新车摩卡PHEV预计将于年底正式上市，该车纯电续航204公里，百公里综合油耗0.45升，0-100km/h加速4.8秒，配备智能电动四驱系统，搭配NOH智慧领航辅助驾驶系统。此外，拿铁DHT也将在本届广州车展上亮相。

魏牌是长城旗下的高端品牌，但在近几年的市场表现较为低迷。数据显示，魏牌今年前三季度销售3.6万辆，同比下滑超30%。事实上，从2019年开始，魏牌（以前叫WEY）的销量就在走高后呈现回落态势，这被认为主要是市场竞争日趋激烈等原因所致。

此前的消息显示，长城正在对这个高端品牌进行变革。在今年的9月，长城汽车悄然将该品牌的官方名称从WEY更名魏牌。而在此之前，长城汽车曾表示将在魏牌旗下重启轿车产品，但目前产品超期仍未推出。

如今智能DHT战略的发布以及玛奇朵DHT-PHEV的上市，表明魏牌将在混动方面深度发展。魏牌在发布会上宣布，将进入全面新能源时代。而在此之前，魏牌旗下只有VV7 PHEV一款混动车型。但这种战略的转向能否带领魏牌扭转颓势尚待观察。

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