全新动力加持，售价13.89万起，轩逸e-POWER未来可期

全新动力加持，售价13.89万起，轩逸e-POWER未来可期太行中学吧 在自主汽车品牌大举进军新能源领域时，合资品牌的脚步似乎显得十分滞后，推出的纯电车型大部分是油改电车型，市场表现大多一般。在前不久的广州车展上，外资品牌纷纷亮出自己的秘密

在自主汽车品牌大举进军新能源领域时，合资品牌的脚步似乎显得十分滞后，推出的纯电车型大部分是油改电车型，市场表现大多一般。在前不久的广州车展上，外资品牌纷纷亮出自己的秘密武器，其中令我印象深刻的就有东风日产带来的轩逸e-POWER。

从命名不难看出，这款车是基于轩逸打造的新车型。外观尺寸上仅有细微的差别，比较容易区分的地方在于e-POWER版本前脸上的品牌LOGO换成了更加扁平化的样式，是当下比较普遍的趋势，而轩逸e-POWER是日产车型中第一款搭载新LOGO的车型，也说明了日产对这款车型的重视。前门板和尾门右侧都加入了“e-POWER”样式的装饰，增强辨识度。

内饰部分相比普通燃油版轩逸有了比较大的提升，除了7英寸的液晶仪表和12.3英寸的大号中控屏以外，最有看点的当属全新的电子档杆造型，酷似一个小鼠标，很有设计感。因为电池组的体积并不大，所以座椅舒适度以及乘坐空间与燃油版几乎没有差距。

在以往大家的印象中，混动车型基本是内燃机+电动机的组合，两者既可以单独驱动车辆，又能互相协作，共同驱动车辆，两者的配合至关重要，如何保持电动机和内燃机的高效协作，也是众多混动系统研究的重点。增程式动力的出现，为实现没有里程焦虑的新能源车型提供了新选择。但是这些混动车型都有一个弊端，就是在“亏电状态”下，油耗会大幅上升。

为了让内燃机始终保持在最佳工作状态，日产研发了这一套名为“e-POWER”的汽油电驱技术，发动机只充当“发电机”的角色，不受任何路况等影响，电动机负责驱动车辆前进，多余的电量储存到电池组中同样可以直接为电动机供电，并且在制动时支持能量回收，尽可能减少能量损失，官方宣称NEDC综合油耗仅为3.9L/100km。

这套由一台1.2L发动机以及一台最大功率100kW的电动机等组成“e-POWER”系统，在某种程度上颠覆了大家对于混动车的刻板印象，不仅让轩逸这个“省油王”更上一层楼，同时也吹响了日产进军国内新能源汽车市场的号角。13.89-15.59万元的售价也表现出了十足的诚意，要知道续航里程仅有338km的轩逸纯电车型售价也高达15.3-17.3万元。虽然在牌照发放等方面可能会遇到一些难题，但是在这场电动化大潮中，轩逸e-POWER必定是其中一朵亮眼的浪花。（文/懂车师哥 驭风）

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