凯迪拉克XT6：我卖的比中型SUV都便宜，你们还要我怎样？

凯迪拉克XT6：我卖的比中型SUV都便宜，你们还要我怎样？2020奥斯卡 "错位竞争"，往往出现在一些二线豪华品牌车型身上，比如凯迪拉克品牌，就是一家把错位竞争给玩的贼6的车企。 为什么需要错位竞争？其实这种做法的本质就是用自家更高一级别的车型去PK别家

"错位竞争"，往往出现在一些二线豪华品牌车型身上，比如凯迪拉克品牌，就是一家把错位竞争给玩的贼6的车企。

为什么需要错位竞争？其实这种做法的本质就是用自家更高一级别的车型去PK别家低一级别的车型。这样做一方面可以实现对竞品外观霸气度、尺寸、配置上的全面碾压，另一方面还可以倡导消费者花更少的钱就买到更大更有面子的车，因此，这样的做法可谓就一举两得了。

那说到这两年凯迪拉克品牌所推出的那些主打"错位竞争"车型，有一款车我觉得是绝对不能被大家所遗忘的，而它就是凯迪拉克XT6。作为一款在2019年7月份才正式上市的车型，XT6定位中大型SUV，不过它与BBA旗下中大型SUV不一样的是，这款车的最低售价只有BBA车型的一半，因此，它就完全可以说是凯迪拉克在中大型SUV里进行"错位竞争"的车型典范了。

如今XT6上市已经超一年，它在终端也出现了最高降价8万元的情形，那对于这样一款在终端拥有如此高优惠幅度的豪华品牌中大型SUV，你们难道还只想着BBA旗下的那些所谓中型SUV吗？

从销量表现上来看，凯迪拉克XT6在今年6月卖出了3533辆，上半年累计销量为9123台，这样的数据并不算多么亮眼。面对这样的市场反馈，想必此时此刻凯迪拉克XT6的内心心理活动是这样的：我卖的比中型SUV还便宜，你们还要我怎样？所以，对于凯迪拉克XT6这款车，我觉得咱们也有必要再来了解一番。

外形是凯迪拉克最无需赘述的一点，一个很直观的例子，对于XT6这种十分刚正的造型，喜欢的人就会非常喜欢，但如果不喜欢的人可能就看都不会看一眼。所以说，XT6的造型就是这样一种非常极端的设计风格，而买它的人也一定是冲着美系车这种硬朗的外观造型去的。

XT6的车身尺寸达到了5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，相比宝马X5和奔驰GLE，三围尺寸都要大了不少。巨大的身形让它拥有了比肩BBA旗下中大型SUV的勇气，因此也不得不说，凯迪拉克在错位竞争上还真是玩得666。

内饰的设计就没有太多新意了，虽然和宝马X5、奔驰GLE等车型类似采用了自己的家族化设计风格，但这样一套内饰设计放在一台40万级别的中大型SUV上还是有些不太能镇得住场。

另外，车内所用面料虽然所触摸之处都符合主流水平，但整体内饰氛围还是略显老气，再加上方向盘尺寸也是偏大，所以坐进车内就感觉这车没有40岁驾驭不了。因此，我是觉得凯迪拉克XT6的这套内饰还是差那么点意思的，相比奔驰GLE和宝马X5差距还有蛮远，期待未来改款或者换代时能提高。

空间方面凯迪拉克XT6提供6座和7座的座椅布局形式可选，从实际的空间表现来看没有什么问题，6座版车型在第二排中间留有160mm的过道（与GL8过道尺寸接近），能做到很好地方便乘客进出第三排。此外，座椅的舒适性也不错，第三排独立的两个座椅也是柔软饱满，因此整体来说舒适性表现是满足使用需求的。

最后是动力方面，凯迪拉克XT6搭载的是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，系统综合最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，满足国六b排放标准。需要指出的是，这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，会有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式。传动系统方面匹配的则是9速手自一体变速箱。此外，该车还搭载RTD自适应悬架系统，不过仅在部分车型上有所搭载。

至于不足，消费者也普遍反映该车存在内饰不好、第三排空间狭窄、门板储物格空间小、手套箱空间狭窄等问题，望厂家能够加以改善。

总的来说，XT6的外观内饰确实很不错，身材也是上绝对不输给同级别对手，但是动力的表现确实让人不够满意，并且第三排的空间也表现一般，因此它如果是以"错位竞争"的方式去打BBA里的宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7等车型，实际的意义并不大。那XT6的消费群体是哪些呢？

我觉得，XT6对准的正是BBA旗下中型SUV的客户群体。要知道，买X3、GLC、Q5L的人往往追求的都是面子以及一定的实用性，他们普遍都有一个共同点，那就是手里头可能只有40万左右预算。所以，这时候级别更高、尺寸更大却同样只需40万就能落地的XT6就优势明显了。况且，在价格端XT6还能拥有8万的最高优惠，40多万的版本轻轻松松40万落地，对于那些想要花小钱买大车的用户来说，买它就显得格外简陋了。

最后，还要和大家说到的是，我在和XT6接触之后发现这车还存在有几点遗憾的地方。一是它的动力实在弱了些，拉动一台将近2吨重的车，接近10秒的加速确实有些说不过去。第二就是它的油耗的确有些高。第三就是外观内饰无太多惊喜，2+2+2的座椅也没有多惊艳，因此总的来说这车如果不降价卖，估计后期销量会更难。毕竟，凯迪拉克的车标就始终代表它还是一个二线豪华品牌，而光是这点，它与BBA的差距就不可同日而语了。所以，凯迪拉克在品牌影响力的建设上，还需很长时日，前行之路可谓任重而道远。