盘点三款刚上市的重磅混动车型，沃尔沃占据两席，奇瑞未来可期？

盘点三款刚上市的重磅混动车型，沃尔沃占据两席，奇瑞未来可期？职场黄金法则20条 今年的除夕，比以往来得更早一些，1月31日就是除夕了。但是在一月份仍然有不少新车上市，或许是为了借助“贺岁”的噱头，吸引更多的关注，今天咱们就一起来看看三款刚上市的重磅混动

今年的除夕，比以往来得更早一些，1月31日就是除夕了。但是在一月份仍然有不少新车上市，或许是为了借助“贺岁”的噱头，吸引更多的关注，今天咱们就一起来看看三款刚上市的重磅混动车型，2022年混动市场有可能迎来一波发展高峰。

沃尔沃XC60 RECHARGE T8

沃尔沃XC60是大家比较熟悉的豪华中型SUV，因为具有出色的安全性能，深受众多用户喜爱。此次上市的是它的插电式混合动力版本车型，这也践行了沃尔沃逐步减少纯燃油车的承诺。新车与老款车型在外观上几乎没有变动，只有运动版车型的运动外观套件使得车身宽度变宽了一点点。

主要变化集中在动力部分，2.0T的发动机不再采用机械+涡轮的双增压模式，变为单一的涡轮增压，动力由原来的的303马力升级为310马力，电机功率由65kW升级为107kW，动力总成的升级将5.5秒的零百公里加速时间缩短至5秒。电池也由11.6度加大到18.8度，指导售价52.79-60.39万，和老款车型保持一致，这一点还是值得点赞的。顶配车型依然配备宝华韦健音响，其余车型均支持选装。

沃尔沃S90 RECHARGE T8

和沃尔沃XC60插电车型同步上市的还有搭载相同动力总成的新款沃尔沃S90，动力相较于老款车型会有一定提升。此外新款高配车型支持选配可变空气悬架套装，具备软硬和高低两种调节功能。取消了选装运动风格座椅，对于长度超过5米的沃尔沃S90来说，应该不需要运动风格座椅来增强内饰的运动氛围，只要动力和操控足够出色就行。其中低配车型似乎依旧不支持原厂选装宝华韦健音响，如果想体验只能自己额外进行改装或者直接选择高配车型，为了保证使用效果，直接选购买高配车型或许是更实惠的选择。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

国内混动车市场逐渐活跃了起来，奇瑞汽车也紧跟潮流，新年伊始就推出了瑞虎8PLUS的插电式混合动力车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。该车型基于瑞虎8PLUS打造，动力总成采用奇瑞自主研发的鲲鹏DHT混动技术，1.5T四缸发动机加上电机的最大功率达到了240kW，最大扭矩为565牛·米，数据表现比较出色。官方零百公里加速时间仅为5秒，而NEDC工况下的百公里综合油耗仅为1升，即便是在最低荷电状态下，综合油耗也只有5升。按照以往混动车型的实测油耗表现情况，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的实测百公里油耗应该在1-5升之间，燃油经济性良好。

新车的价格也来到了15万以上，两款车型分别为15.18万元和16.58万元，两款车型的差异主要是前排座椅加热等舒适性功能，以及全景天窗和索尼的音响，前排侧气囊和头部气囊两项安全配置也进行了区分，从舒适度和安全性两大方面考虑的话，高配车型是更值得购买的。

2021年是新能源汽车发展的一个高峰期，从细分市场来看，纯电车型占据了其中的大部分，但是当下各项配套设施亟需完善，续航焦虑和充电难题成为了束缚产业发展的难题。混动车型既能避免纯电车型的痛点，相比纯燃油车型又能在一定程度上降低油耗和排放，在当下具有比较明显的优势，2022年你最期待哪一家车企能够在混动领域取得亮眼成就呢？我觉得擅长技术研发的奇瑞汽车很有机会。（文/优视汽车 驭风）

本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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