推荐五款30万以内能落地的运动型B级车，有几款20万都不到

推荐五款30万以内能落地的运动型B级车，有几款20万都不到深圳航空刘瑞琦 在全球最大的中国市场，难免会遇到不少"矫情"的消费者。对他们来说，车价格不能太贵、尺寸不能是紧凑型，同时动力还要足够强劲、还要好开。面对这些几乎要"上天"的"无理"要求，合适的选项也

在全球最大的中国市场，难免会遇到不少"矫情"的消费者。对他们来说，车价格不能太贵、尺寸不能是紧凑型，同时动力还要足够强劲、还要好开。面对这些几乎要"上天"的"无理"要求，合适的选项也不是没有，比如如下几款。

雪佛兰迈锐宝XL 550T：指导价19.49-21.99万元

裸车价顶配20万出头就能买到237马力，匹配9AT，外加245宽度18寸轮胎的运动型合资B级四门轿车？对，迈锐宝XL 550T就是其中之一。实际表现也的确很快很运动，7.2秒的百公里加速时间，加上相当平衡的底盘，在这个价位够不够运动？值得一提的是新款迈锐宝XL将在8月底上市，所以近期还是它"抄底"的极佳时期。

别克君威GS：指导价21.88-24.98万元

GS只是加了圈运动包围、运动装饰和运动座椅的2.0T版君威？还真不是，比如悬架软硬调节配置在一般的君威上可没有。或许也正是因为这一操控辅助配置，让GS有着比一般君威更高的极限宽容度。加上237马力的2.0T LSY发动机和9速手自一体变速箱的动力总成，同级别同价位比它快的，应该没几辆吧？

凯迪拉克CT4：指导价23.97-25.97万元

"准中型"纵置后驱的车身基础结构，价格却标在BBA紧凑型范围内，CT4可以说是凯迪拉克田忌赛马战略的产品。所以预算就20万出头，想要买一辆后驱、标轴的运动型轿车，还想要空间满足基本家用需求的话，CT4或许是最好的选项之一。至于说动力，君威GS同款的2.0T LSY匹配8速手自一体，在它不到1.6吨的车身上破百时间足够跑入7秒内。就这样的性能，30万级价位的34C来了也未必担心吧。

大众CC：指导价24.68-30.18万元

动力总成，甚至账面数据都与迈腾相同的CC，贵出来的几万块真的只是"卖脸"？当然不会。实际开起来，CC与它"换壳"车型迈腾可以说是完全不一样。换挡逻辑足够出色，底盘质感很有"德味儿"，运动模式下整车的稳定性在同级别也是可圈可点。要不然怎么对得住它那么低的车身姿态，还有无上框车门。和很多大众车一样，CC近期也提供有不小幅度的优惠，所以性价比也不低。

标致508L：指导价15.97-22.57万元

要说运动操控，当然也少不了底盘调教技术高超的法系。目前在售的2019款标致508L在20万级中型车领域，动态表现依旧处于领先地位。底盘依旧紧绷，悬架依旧柔韧，变速箱平顺性、积极性也是挑不出大毛病。值得一提的是这一代508L一改往年过度"浪漫"的法式外形，多了些国人更能接受的自然设计。虽然在同价位销量不那么理想，但懂的人自然懂。

最后：随着各大厂家向市场妥协，有性格、有灵魂的车型也是在逐渐减少。比如30万级豪华品牌中型车最有存在感的第七代3系和第四代C级，就是很好的例子。所以如果屏幕前的各位是喜欢驾驶的"老司机"，或注重机械素质和动态表现的"实在人"，以上五款相信会是不错的选择。加上它们还没有豪华品牌那么高的品牌溢价，又有中型B级轿车该有的空间基础，所以性价比、实用性也不用担心。