日系品牌将成主场 2022下半年重磅新车之合资品牌篇

　　前面两天，我们分别对中国品牌和豪华品牌2022下半年值得关注的重磅新车进行了一番梳理。在这一过程中，大家既了解到了不少重量级新车型在今年下半年的投放动作，同时也看到了中国汽车品牌在整体向上的过程中所展现出来的百家争鸣的局面，当然更注意到了传统豪华品牌在全面推进电气化转型的实践中所遇到的一系列新问题。

　　那么，作为国内汽车消费市场，特别是乘用车市场当中非常重要的一个组成部分，合资品牌车企在2022下半年内又将给广大消费者带来哪些不一样的惊喜呢？索性今天咱们就一起来捋一捋。

　　东风本田旗下的明星车型CR-V即将在2022下半年内迎来换代，今年5月时，国产全新一代CR-V已经现身工信部申报信息名单中。新车不但拥有更大的车身尺寸，而且还将提供7座版本可选。目前有关东风本田全新一代CR-V的图片资料并不多，从已曝光的两张全新CR-V的外观申报图来看，新车采用了倒梯形前进气格栅，两侧前大灯组与前格栅相连，内部辅以黑色网状设计元素，上沿则采用高亮镀铬装饰，整体的视觉效果还是颇为立体的。

　　从侧面来看，全新CR-V的外后视镜安装在车门更靠下的位置，一定程度上有助于进一步减小驾驶员的视野盲区；同时，第三块侧窗的下沿变得更加平缓了一些。车辆尾部继续采用经典的双L型尾灯组，不过整体的线条已经比现款车型更加简约。

　　车身尺寸方面，全新CR-V的长、宽、高分别为4703mm/1866mm/1680mm（两驱版），轴距为2701mm。相比现款车型，全新CR-V的车身长度增加了82mm，车身宽度增加了11mm，车身高度增加了11mm，轴距则增加了40mm。而且随着外形尺寸的扩张，全新CR-V还增加了7座版本。

　　今年6月下旬，本田官方刚刚发布了海外版全新CR-V的内饰官图。在内饰上，全新CR-V采用了家族式的设计，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控屏采用了悬浮式的设计，副驾驶席仪表台与中控之间采用了贯穿式空调出风口并配有金属网格。此外，全新CR-V在中控区域还保留了部分实体物理按键和旋钮，车辆依旧采用机械式的换挡机构，整体风格与全新本田思域相似。

　　而在动力方面，依据目前已曝光的申报信息，全新CR-V搭载的是型号为L15BZ的1.5T涡轮增压发动机，最大功率依旧为142kW（193Ps），有望在燃油经济性方面有所改进，传动系统则依旧匹配的是CVT无级变速箱。另外，估计HEV混动版本和PHEV插混版本的动力也有可能会被全新CR-V所采用。（部分谍照来源：

　　ZR-V致在，是广汽本田品牌旗下的一款全新紧凑型SUV。ZR-V致在与型格采用了相同的平台，定位介于缤智与皓影之间。从外观上来看，ZR-V致在整体的设计与美版全新HR-V较为相似，前脸采用六边形格栅设计，同样有致敬此前CR-Z的感觉。格栅上方两侧是条状的大灯组，辅以发动机舱盖上的筋线设计，突显出ZR-V致在的运动感。据悉，ZR-V致在还将引入全新的远山岚（Nordic Forest）车色。

　　车身侧面，ZR-V致在采用了多个型面的设计。同时，一条腰线贯穿前后。值得注意的是，ZR-V致在的后门把手回归了传统位置，而不再是像缤智那样采用在C柱上隐藏式的设计。

　　ZR-V致在提供有17英寸和18英寸两种尺寸的轮圈，在外形尺寸上，ZR-V致在的车身长、宽、高分别为4568mm/1840mm/1621mm，轴距为2655mm。在车尾，ZR-V致在的尾灯组采用了比较圆润的线条打造，外部则为熏黑设计。下方还采用双边双出的排气布局，不过低配车型预计采用的将是隐藏式的排气。

　　内饰方面，ZR-V致在将采用多层次的内饰设计，整体采用黑棕配色，座椅及门板上还辅以橙色缝线。全液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏都成为整个座舱的点睛之笔。另外，ZR-V致在的中控台右侧同样采用了类似型格的贯穿式网状饰板，空调出风口隐藏其中，提升了高级感；下方则保留了空调控制的实体旋钮与按键。

　　动力方面，根据此前的申报信息，ZR-V致在燃油版车型将全系搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps），峰值扭矩240Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱。

　　一汽丰田格瑞维亚Granvia是广汽丰田赛那SIENNA的姊妹车型，新车的实车正式亮相于2022粤港澳大湾区车展，有望在今年下半年正式上市。从外观来看，一汽丰田格瑞维亚Granvia的前脸设计与赛那SIENNA十分相似，不过在细节上略有不同。整体来看，该车采用丰田家族最新设计语言，整体造型更显干练且锋利。细节上，造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上更具张力。大尺寸散热格栅采用蜂窝网状设计，同时两侧加入了运动感更强的进气口设计。另外，一汽丰田格瑞维亚Granvia还将推出福祉版车型。

　　格瑞维亚Granvia在车身侧面采用了平直设计的造型，有利于车内空间提升。此外，车侧还采用了多线条设计，更突显后翼子板外扩的倾向，使车辆看上去更具力量感。车身尺寸方面，格瑞维亚Granvia的车身长、宽、高分别为5175mm/1995mm/1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm。

　　车尾部分，格瑞维亚Granvia几乎与赛那SIENNA一模一样，很难一眼区分。不过格瑞维亚Granvia的车尾造型还是稍显扁平化，而且其车尾配备有小型车顶扰流板，尾灯则采用熏黑式异形设计，点亮后极具辨识度。

　　内饰方面，格瑞维亚Granvia采用了偏轿车化的造型，更多以实用性为主，例如驾驶席左侧设置诸多控制开关。车内采用了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，12.3英寸中控多媒体触控屏采用悬浮式设计。配置方面，格瑞维亚Granvia将拥有18英寸与20英寸轮圈可选，此外还配有360°全景摄像头、双天窗、行李架、HUD抬头显示、雨量传感器等实用配置。安全配置方面，格瑞维亚Granvia全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。

　　在动力上，同样基于TNGA架构打造的格瑞维亚Granvia，依旧采用2.5升自然吸气四缸发动机搭配电动机组成的油电混合动力系统，其中发动机最大功率192马力，系统综合功率参考赛那SIENNA的数据，预计同样为249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

　　bZ4X，是丰田e-TNGA纯电专属架构下的首款车型，一汽丰田和广汽丰田都将在2022下半年推出该车型。其中，一汽丰田bZ4X出现于工信部第354批申报目录，而广汽丰田bZ4X则出现于工信部第355批申报目录中。实际上，无论是一汽丰田版本的bZ4X还是广汽丰田版本的bZ4X，均高度还原了概念车的设计理念。据悉，南北丰田旗下的bZ4X均将在2022下半年内上市。

　　以一汽丰田版本的bZ4X为例，新车首次采用了线 智行安全辅助套装、电动机传动桥逆变器一体化电动驱动桥等创新设计，并提供了X-MODE四驱越野辅助模式、Grip-Control智能蠕行模式等越野相关辅助功能。

　　在外观上，一汽丰田bZ4X忠实于全球版车型的设计，有着前卫的造型和凌厉的线条。车身长、宽、高尺寸分别为4690mm/1860mm/1650mm，轴距为 2850mm。内饰部分更是科技感十足。

　　在动力方面，一汽丰田bZ4X将推出单电机前驱版和四驱版本供消费者选择。其中，单电机版本搭载150kW永磁同步电机，CLTC工况续航里程615km。双电机四驱版本搭载前80kW/后80kW永磁同步电机，CLTC工况续航里程500/560km。

　　毫无疑问，天籁一直都是东风日产品牌旗下中型轿车的当家车型，如今也迎来了改款。在工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第357批）中，东风日产新款天籁的身影已经出现。东风日产新款天籁针对外观细节进行了修改，其余方面变化不大，动力上依旧是采用2.0T发动机。

　　从外观上来看，东风日产新款天籁将前脸部分的进气格栅进行了微调，外部采用黑色饰条描边，内侧则采用大量短镀铬条作为点缀，增强了前脸的豪华感，同时也让车身显得更加宽大。

　　相比之下，东风日产新款天籁的车侧变化不大。外形尺寸方面，东风日产新款天籁的车身长、宽、高分别为4906mm/1850mm/1447mm，轴距为2825mm。不过，东风日产新款天籁微调了尾灯组的造型，外沿进行了些许黑化处理。与此同时，车辆尾部的ALTIMA英文标识也被移到了中央。另外，东风日产新款天籁采用了双边双出的排气布局。

　　动力方面，东风日产新款天籁继续采用代号KR20的2.0T发动机，最大功率179千瓦，传动系统继续匹配CVT无级变速箱。

　　Ariya是东风日产品牌旗下的全新紧凑型纯电动SUV，基于CMF-EV平台打造，提供两驱和四驱两种版本。此前，新车已于今年4月27日开启盲订，并在2022粤港澳车展正式亮相，预计今年下半年内正式上市。

　　外观方面，东风日产Ariya采用了与海外版车型相同的设计风格，前脸延续了日产“V-Motion”家族式设计，并采用了大面积的黑色格栅，且格栅与两侧狭长的前大灯组相连。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯组，尾灯组的造型狭长，中间位置为日产品牌英文字母标识，后包围的造型则比较规整。车身尺寸方面，东风日产Ariya的车身长、宽、高分别为4603mm/1900mm/1654mm，轴距为2775mm。

　　在内饰上，东风日产Ariya采用了时下比较流行的双连屏设计。此外，贯穿式空调出风口、全新设计的双辐式方向盘，以及造型小巧的电子挡杆等元素，更是让东风日产Ariya的内饰显得颇为别致。

　　动力方面，东风日产Ariya将推出两驱和四驱版供用户选择。其中两驱版车型最大功率178kW，四驱版车型前、后电机最大功率均为160kW。此外，东风日产Ariya将搭载三元锂动力电池组，两驱车型续航里程559km，四驱车型续航里程623km。

　　今年下半年内，由广汽三菱引进并国产的全新一代欧蓝德也将上市。就在6月24日，广汽三菱全新一代欧蓝德刚刚在国内正式发布。新车整体沿用了海外版车型的设计，内饰上进行了一些细微改动，相比现款车型有着更加前卫的整体视觉感受。

　　全新一代欧蓝德的前脸造型极为个性，其进气格栅分为上下两部分，上半部分为倒梯形设计，以粗壮的镀铬饰条进行装饰，下半部分则呈矩形设计，并以蜂窝网进行装饰。新车前脸灯组颇具设计感，其大灯灯组十分狭长，给人以运动、时尚的感觉；而下方雾灯区域以及进气口外部则布有粗壮的镀铬饰条进行装饰，在时尚、动感之余又为这款车增加了一抹敦厚、粗犷的感觉，让整体视觉效果更加丰富。

　　侧面来看，广汽三菱全新一代欧蓝德采用了悬浮式车顶的设计，车顶处线条则微微向下压迫，进一步突显运动感。而车身腰线的刻画颇为“深刻”，贯穿了前后车门的门把手，线条前端和末端均进行了圆润处理，在提升辨识度的同时，也让新车和现款车型有了明显的区分。

　　广汽三菱全新一代欧蓝德尾部的造型颇为复杂，用线条刻画出了一个内凹的钻石型轮廓，和后备厢尾门线条搭配起来相得益彰。和现款车型比起来，全新一代欧蓝德的尾灯造型更为狭长，与前大灯的造型形成了很好的呼应。如果从车后45°视角来看，广汽三菱全新一代欧蓝德的尾灯呈“T字型”，给人感觉颇为时尚。另外，新车采用双边共两出的排气布局，排气管口外部还有镀铬饰条进行包裹。

　　广汽三菱全新一代欧蓝德的内饰采用了简约科技的设计风格，空调出风口设计狭长，并几乎贯穿了整个中控台，从一定程度上拓宽了视觉效果。具体配置上，广汽三菱全新一代欧蓝德搭载12.3英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，支持Smartphone-link Display Audio导航系统和Apple CarPlay，并且设有实体旋钮。此外，广汽三菱全新一代欧蓝德还首次采用了10.8英寸HUD平视显示器。

　　在安全配置上，广汽三菱全新一代欧蓝德搭载了MI-PILOT Assist驾驶辅助系统，其中包含自适应巡航控制（ACC）和车道保持辅助（LKA）。车内安全气囊数量达到11个。此外，广汽三菱全新一代欧蓝德依旧提供2+3+2的7座布局，官方称全新一代欧蓝德通过加宽车身来改善车内的乘坐空间，而且车辆的第二排座椅可按4/2/4比例放倒。

　　动力方面，国产后的广汽三菱全新一代欧蓝德将搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统是CVT无级变速箱。不过具体的动力参数目前官方尚未公布。

　　从目前来看，相比动作频频的日系品牌，欧美系品牌2022下半年在中国市场推出的重磅车型还不是很多。但是，已经完成了品牌焕新的法系品牌标致，以及美系品牌的福特、别克，还是会在今年下半年为中国消费者带来颇具吸引力的新产品的。具体来了解一下吧。

　　东风标致新408是标致品牌焕新后在中国市场推出的首款搭载新狮标的车型，采用了标致最新的家族设计，在力求进一步满足中国消费者需求和喜好的前提下，也将标致的品牌核心Allure——动感时尚的法式魅力，以及“美感、动感、质感”的品牌价值进行了完美的演绎。

　　东风标致新408秉承了“狮魂美学”的设计语言，力求通过动感时尚的外形，将标致锋锐设计的精致格调展露无遗。在车辆的狮吼前脸部分，新408星动点阵式格栅中的渐变点阵呈现出有序排列，非常自然地将人们的视觉焦点锁定在全新锋锐盾形狮标的上面。

　　标志性的狮眼LED大灯位于车头两侧，下方则是形似两颗獠牙的LED日间行车灯，有效地拉宽了新408车头部分的视觉宽度。仔细观察不难发现，新408车头下方的飞翼造型与车灯呈“X”状相互呼应，从而再一次强化了新狮标的视觉焦点。

　　新408有着流畅、动感的侧面腰身线英寸钻石切割铝合金轮圈的配合之下，展现出一种善于激发驾驶者控制的独特吸引力。从车尾部分来看，新408标志性的狮爪LED尾灯的轮廓与车侧线条自成一体，并借由中间的黑化装饰面板形成左右贯穿的视觉效果。

　　尾灯组内部，三条灯带式的设计看上去简约，但实际上却又不简单。尤其是点亮之后有着清晰通透的视觉效果，很好地营造出了科技感与运动感，在当今汽车产品设计趋同化现象愈发严重的大背景下，展现出了足够高的辨识度。

　　东风标致新408的内饰，采用了标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计，兼顾了大空间和高质感的特征，从而以动感和时尚来取悦驾乘人员的感官享受。中控台采用了分层设计的理念，将驾驶者的视线区和操控区一分为二，为驾驶者真正提供了“手不离盘、眼不离路”的驾控体验。此外，中控台面还通过横向线条元素的错位排列，大幅拓宽了整车内饰的视觉宽度。独有的小幅多功能赛车式方向盘更是有着出众的质感。

　　新408全系标配12英寸液晶组合仪表盘以及10英寸智能高清触控屏，得益于合理的车内布局，座舱的空间感知得以提升；车内的储物空间也做到了错落有致。值得一提的是，东风标致新408在中控区下方保留了颇具金属质感的钢琴式按键，并通过3D立体的棱角处理，实现了经典与现代的完美融合。悬浮式中控屏、出风口面板以及贯穿左右的银色饰板既时尚又富有品质感，巧妙地将法系车独有的浪漫腔调加以诠释。

　　特别是两条亚光镀铬饰条的错位组合，很好地将仪表板的轮廓也勾勒出来。另外在智能配置方面，新408搭载有东风标致Blue-i 3.0智能网联系统。

　　至于空间方面，东风标致新408的车身长、宽、高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距达到了2730mm，为更加充裕的后排空间创造的条件。

　　依据官方提供的信息，东风标致新408全系车型都将统一搭载“1.6T涡轮增压发动机+爱信6速手自一体变速箱”的动力组合。不过目前官方尚未公布新408发动机的具体动力参数，参考现款东风标致408、4008、5008等车型所搭载的1.6T发动机的账面参数来看，最大功率应为125kW（170Ps），峰值扭矩为250Nm。另外值得一提的是，据官方介绍，东风标致新408将会采用CLDR大师级底盘调校，整车的驾乘感受还是十分令人期待的。

　　在放了多次鸽子之后，长安福特新款探险者终于要在7月19日宣布上市了。作为中期改款车型，长安福特新款探险者采用了全新的前脸设计，并且还将配备蒙迪欧上面同款的中控大屏。

　　如您所见，长安福特新款探险者会采用两种外观设计，整体变化是进气格栅变得更加方正，尺寸也有所缩小，格栅上方的装饰条与前大灯相连。根据配置的不同，入门版车型在发动机舱盖上将不会出现“EXPLORER”标识，预计仅有中、高配车型才会配备。另外，ST-Line套件将会在车身侧面增加标识，并采用黑色门把手等等。

　　车尾方面，长安福特新款探险者将采用贯穿式的尾灯设计，与此前发布的全新蒙迪欧和福特EVOS有异曲同工之妙。中、高配车型将在后备厢尾门处增加防擦饰条，另外在尾标上也会有所区分。

　　内饰方面，长安福特新款探险者将同样采用大尺寸横向贯穿屏，全系标配12.3寸液晶仪表，并新增HUD抬头显示功能。另外，长安福特新款探险者或将提供纯棕、纯黑、黑棕、黑紫共四种不同的内饰配色方案。

　　动力方面，参考之前申报的尾标来看，长安福特新款探险者将继续搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425Nm，与之匹配的传动系统是10速手自一体变速箱，另外将同时提供两驱版及四驱版车型。

　　GL8世纪CENTURY，是上汽通用别克品牌旗下全新一代MPV，将开辟更高端、更豪华的MPV细分市场，并以“世纪之作”开创豪华MPV出行的新。实际上，GL8世纪CENTURY并非GL8车型的升级换代，而是一款在现有布局上更高端、更豪华MPV细分市场的全新车型，将对标丰田埃尔法。

　　别克GL8世纪CENTURY基于别克全新的PURE Design纯粹设计理念打造而来，采用了上/下双色的车身设计。形似“7”字型的前大灯组恰巧位于双色车身的衔接处，大尺寸中网更是显得异常醒目，很好地贴合了东方美学与现代化、数字化的设计理念。

　　别克GL8世纪CENTURY车头上部的型面转折与大面积的金属饰条相辅相成，将标志性的展翼式大灯相连。焕新的“三色盾”LOGO代表了别克“安全、质感、舒适”的产品基因；全新设计的大尺寸格栅则使得视觉重心下沉，同时拉伸了宽度，展现出开阔的气场。

　　值得注意的是，别克GL8世纪CENTURY的律动波纹格栅采用了檐瓦造型，同时结合现代的参数化设计。在格网转折与高亮镀铬装饰的映衬下，显露出向外侧扩展的动态趋势。羽翼形态的光迹交互LED大灯通过激光镭雕工艺，显现出类似水晶的质感；在具备星耀、星悦两种灯语的同时，还支持8种照明模式。

　　昂起的车头向后延展出平直的主轴，上下车体相辅相成，车身在向后延伸至车尾时快速内收，呈现出优雅而不拖沓的视觉效果。从车身侧面来看，别克GL8世纪CENTURY有着倾角非常明显的A柱，前排侧窗的前方还设计了小三角窗，从而可以为驾驶员提供更好的驾驶视野。

　　别克GL8世纪CENTURY的车身长、宽、高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距达3130mm。相比现款的GL8车型，车身宽度增加了102mm，轴距则增加了42mm。在降低了风阻系数的前提下，GL8世纪CENTURY还尽可能做到了对前排驾乘空间的保证。此外，车窗下沿在侧滑门中后部逐渐隆起，并在C柱位置突然下降；车窗上沿则以平滑姿态“掠过”车顶，在接近D柱前向下探出。

　　在车尾部分，贯穿式浮光LED尾灯与头灯恰好前后呼应。据官方透露，别克GL8世纪CENTURY的尾灯组拥有730颗LED光源，可呈现出从中间向两边规律点亮的光幕效果。

　　在内饰部分，别克GL8世纪CENRURY首次配备可一键可升降的智慧幕墙系统，能够为第二排乘客打造出一个独立的私密空间。

　　另据相关信息显示，别克GL8世纪CENRURY的第二排座椅中央扶手区集成了一块8英寸智控屏，并配备了一颗独立的高通骁龙8155芯片，其强大的算力可实现隔断屏幕、星空顶、氛围灯、Cabin talk、后座空调、音响、车窗及遮阳帘、导航信息等多项整车控制功能以及座椅通风加热和全方位调节，并拥有非常流畅且细腻生动的操作体验。

　　此外，由于别克GL8世纪CENTRUY支持整车FOTA，因此不排除新车还留有一定的性能冗余以满足未来功能体验的升级。

　　Envista是上汽通用别克品牌旗下一款全新的轿跑式SUV，车辆在整体外形上大量借鉴了Electra-X纯电概念SUV的设计。具体说来，别克Envista采用了家族化设计的分体式大灯，并且两侧的主灯组与进气格栅形成连通的设计，辅以镀铬装饰条来点缀，有着鲜明的层次感。值得注意的是，经过全新设计的别克品牌LOGO也将会出现在Envista的车头上沿。

　　从侧面来看，别克Envista具备典型的轿跑SUV造型，车身长、宽、高尺寸分别为4638mm/1816mm/1565mm，轴距为2700mm。轮圈会提供17英寸或18英寸两种不同的造型可选。车辆尾部采用的是造型狭长的尾灯组，与分体式前大灯组的部分设计形成呼应效果。

　　在内饰的设计上，别克Envista疑似采用了目前流行的“大尺寸液晶仪表屏+大尺寸液晶中控屏”所组成的一体式连屏设计。中控区下方有旋钮式的操作机构，可以说车辆内部的科技感和时尚感营造的还是不错的。与此同时，低配车型预计配备的应该是“织物+皮革”混搭材质的座椅。

　　动力方面，依据此前曝光的申报信息来看，别克Envista将搭载LP5的1.5T四缸发动机，最大功率132kW。（部分谍照来源：新浪微博，汽车拍客阿睿）

　　不难发现，2022年下半年内，合资品牌汽车企业仍将会在中国市场投放数量可观的一批重要新车，只不过在品牌国别方面呈现出了不太均衡的状态。与积极引进新车型的日系品牌不同，欧美系品牌在2022年下半年内能够提供给中国消费者的新车型目前来看明显较少，至少从目前已经能够知道的信息来说是这样的。不过从这些新车产品所采用的能源类型上来看，传统的燃油车型与采用纯电驱动或混合动力的车型在数量上大体相当，依旧呈现出了协同并举的发展局面。

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