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百度智能驾驶事业群组首席产品架构师郭阳:数据是车企做智能化的“灵魂”

  • 来源:互联网
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  • 2022-10-01
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百度智能驾驶事业群组首席产品架构师郭阳:数据是车企做智能化的“灵魂”

  “我们认为数据是车企做智能化的‘灵魂’。在这个智能化的‘灵魂’中,一个合格的供应商应该给车企提供一套能掌握数据闭环的工具链,基于这个工具链,后期能做出很多可以长期进化的应用。”日前,在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,百度智能驾驶事业群组首席产品架构师郭阳如是说道。

  “百度做自动驾驶的时间比较长了,已经将近10年。在智能化领域里,我们也跟很多车企有合作,包括座舱领域、自动驾驶、高级辅助驾驶的领域。”郭阳指出,智能化也是分阶段的。“很多车企最开始做智能驾驶的时候,用毫米波和摄像头能帮用户做一些ADAS(高级驾驶辅助系统)的应用,比如自动刹车等;现在看到用户的需求提升后,国内的一些车企基于高精地图、事先融合的数据,开始做一些基于领航的辅助驾驶。”

  郭阳认为,上述情况更多的还只是在基础功能层面上的竞争,对车企来说很难做出差异化。车企不管是全栈自研,还是使用供应商的产品实现辅助驾驶,最终在用户体验层面上,都是相对比较一致的基础功能。“智能化往后发展,才是车企能真正做出差异化的阶段。”

  对于国产芯片的发展,郭阳在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示,芯片是一个硬件产品,有自己的物理规律,不可能用一两年时间做出来的芯片,去超越现在市面上用了很长时间或设计很长时间,且经过很多验证的芯片,这其中总要有一个成熟的过程。

  记者注意到,在云端芯片方面,百度在半年前独立了一个芯片公司“昆仑芯”。郭阳告诉记者:“在昆仑芯之前,百度经历过大规模使用英伟达、AMD(美国超威半导体公司)计算加速芯片的阶段,有些设计不太适合我们的云端服务,所以我们独立设计了一些与云端服务相关的芯片。现在这个公司发展得很好,给百度设计了很多云端计算加速的芯片。”

  谈及百度在自动驾驶领域的发展,郭阳表示,在纯无人驾驶方面,类似于Robotaxi(自动驾驶出租车)方面,百度在国内做得比较领先。“这其中有一些硬指标,现在国家对于所有的Robotaxi都是实施牌照制,这些牌照不仅指定了一辆车,而且还绑定这个车的车架号,不可能一个牌照用多辆车,所以从牌照上基本可以看出,国家认可哪家公司的车辆运营是相对领先的状态。我们百度的牌照数是领先的。”

  对于Robotaxi在百度的研发投入,郭阳告诉记者:“百度所有做车的部门叫‘智能驾驶事业群组’(IDG),其中Robotaxi要占到大概1/3的人力资源。还有另外两个大的业务是交通和我所在的智能汽车,各占1/3左右。”

  针对自己所在部门的定位,郭阳告诉记者,智能汽车事业部的定位是本土新型Tier1(一级供应商)。“所谓的‘本土’,就是希望研发出来所有的东西,是真正具有自主知识产权的;定位自己是新型,就是我们会提供整体的解决方案,但这几个方案又非常开放,OEM(原始设备制造商)在我们方案的基础上能真正做自己的差异化。”

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  • 标签:百度汽车事业部
  • 编辑:崔雪莉
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