抢先揭秘小米MS11小米首款运动轿跑汽车

　　今天我们来抢先揭秘，小米汽车。网上目前已经流传出了这些照片，虽然官方说不是这样，但是我对比了小米前不久路测车的照片，大灯位置，车窗高度比，侧面看乘员舱比例，以及整车姿态来看，最终设计应该就是这样了。

　　而且不会再有大的改动。咱们还是通过手绘，高清还原。作为一款新能源汽车，大家基本上都是统一的低风阻流线造型。小米这款电动轿车，前大灯设计的还是相当灵动。处于较低的布局，搭配极为俯冲姿态的车头造型，一眼看上去很有超跑的感觉，没错，就是像迈凯伦的风格，年轻人必然喜欢。灯组内部通过一根LED灯带进行上下区分，四颗方形透镜大灯，上下排布。同时灯体边缘处还内嵌了LED（日行灯）示廓灯，灯组造型相当犀利。

　　由于车头采用了很具冲击力的俯冲造型，高高隆起的翼子板轮眉，又在低矮的车头上，形成弧面造型的凹凸起伏，让翼子板造型更具力量美感。

　　车头尖尖的，下杠的造型并没有像很多纯电车那样，完全的简约设计，而是预留了较大面积的下部进气口，因此不排除小米该车型，除了纯电版以外，还会增加混动版或增程版车型。能满足不同需求的用户的个性选择，不愧是小米，雷布斯的风格。而进气口两侧，还有运动化的装饰，烤漆黑色的搭配，看起来并不突兀。

　　我第一次看到小米汽车照片的时候，我就发现，他的乘员舱车窗高度占比很高，就是前风挡窗沿低，面积大。想必车内乘员会有一个非常通透的视野环境。

　　前风挡一直连接全景天窗至尾窗，一气呵成。车顶还集成了一颗激光雷达。以及风挡上部还具备多颗视觉摄像头，所以必然也支持高精度辅助驾驶，而这也是现如今新车的必备配置，何况小米汽车还是智能科技企业跨界的产品，科技配置必须只能多不能少，赞同这点的米粉们，请为我点个赞。

　　轮胎尺寸方面，预测会搭载19-20英寸铝合金轮毂。采用这种运动风格五辐式金属花瓣的造型，看起来很显张力。

　　前面讲到了20英寸运动轮毂，而与其搭配的刹车卡钳，从流露的图片来看，也应该可以定制搭配。比如说或者红色。

　　侧面造型整体依旧保持了运动轿跑的风格，低姿态，长车头，以及溜背车尾。看起来很酷，很舒服。由于车头造型俯冲且很低，所以可以沿车头向车尾引出一条更为动感的侧面腰线。

　　侧面并没有设计明确的线条，多是用揉线以面带线，凸显设计层次，也符合时下极简流行风格。细节之处可以看到，前翼子板与车门相接触，做了类似于鲨鱼鳍的开口装饰，且充电口被布置在了前翼子板位置，且做了黑色烤漆装饰罩。

　　除此之外，像侧窗边框，以及后视镜底座也同样采用了黑色烤漆的装饰工艺，看起来很显质感。同时从窗框装配工艺可以预测，该车型为前后无框车门。这个细节再给雷布斯一个大大的赞。

　　出乎意料的是，小米汽车的门把手，竟然没有采用时下很多新能源汽车追求的电动伸缩设计，不过这样更好，实用，耐用，同时成本更低，而且也能推测出，该款车应该是小米车系中，入门级的一款，可能之后更高级别车型，也会配备电动把手。不过对这款来说，进而可以大胆推测，不会太贵。

　　让我们继续来看车尾。溜背的尾窗，微微翘起的一体式小鸭尾，运动中又不失优雅。贯穿式尾灯造型修长，犹如尖尖的叶片，浮于车尾之上，看起来很自然。灯组在不发光的时候呈现白灰色，只有点亮后，才能展现丰富的灯语效果，或许这就是智能数码领域的大佬，对汽车科技设计的诠释。

　　后杠的设计与车头遥相呼应。夸张的进气口装饰，一起起伏的线条，让车尾看起来非常饱满。我也反复分析了网图和这张模板建模的照片，可以肯定的是，后备厢的开口很大，且很低。这点设计，打破了以往见过的几乎全部的运动车型，对尾门的设计。在一辆运动造型的车型上，如此追求实用性，这点小米做的真不错。

　　至于内饰，我们依旧有理预测，源于这张不全清晰的照片，能够看到几个关键点，方向盘造型以及中部竖屏。

　　方向盘采用圆形盘芯设计，尺寸不算大，三幅式的运动造型，平底设计，两侧多功能按键区，采用了黑色烤漆饰板，背光按键布局。前方仪表盘尺寸应该为12.3英寸，中控屏尺寸很大，应该不低于14英寸。同时我更期待能在这款屏幕上，用上MIUI生态系统，到时候，可以来个小米MIUI车机对比问界鸿蒙车机，让我们拭目以待。

　　到这，就是嘉梁为大家抢先手绘预测的小米汽车，给大家总结一下亮点，拥有超跑外观，支持高精度辅助驾驶，搭载小米生态系统，而且还有望提供纯电，混动的动力总成，以及最为关键的是，凭借小米“为发烧而生”的SLOGAN，打造年轻人的第一辆超跑，售价应该也不会太贵吧。把你期待的价格，打在公屏上。