川南城际铁路高坡双线大桥合龙 距全线贯通又近了一步

高坡双线大桥成功合龙。

　　川南城际铁路，串联四川省自贡、泸州、宜宾、内江等重要城市，最高设计时速350公里，旨在构建川南半小时交通圈，促进沿线城市一体化发展。

　　8月17日凌晨4点过，川南城际铁路控制性工程——高坡双线大桥正式合龙，标志着小里程方向运梁通道咽喉顺利打通。

　　至此，内自泸线三大重难点控制性工程——高坡双线大桥、沱江双线特大桥、上芦林特大桥均已顺利合龙，距全线贯通又近了一步。

　　施工难点

　　横跨正常运营的高速路

　　高坡双线大桥，位于自贡市富顺县境内，是川南城际铁路的第二“咽喉”部位。

　　17日凌晨4点过，暑热已完全散去，随着最后一车混凝土浇灌完毕，由中铁八局二公司内自泸线CN-3标段项目部施工的高坡双线大桥顺利合龙。

　　作为川南城际铁路内自泸线三大重难点控制性工程之一，高坡双线大桥的施工难度在于它横跨了成自隆（成都到自贡到隆昌）高速公路。据该项目部总工余仕江介绍，高坡双线大桥全桥总长352.961米，连续梁最大跨度80米。桥梁施工过程中，因6号、7号墩横跨成自隆高速公路，与之形成71度交叉角，施工难度大。为了不影响高速公路正常运营，同时降低施工安全风险，项目部借鉴了前期施工经验，采用全封闭式挂篮工艺，克服了施工困难。

　　“这座大桥在小里程方向的运梁通道上，它的建设直接影响到后续的架梁、铺轨。”余仕江说，大桥顺利合龙，标志着小里程方向运梁通道咽喉打通，为明年铺轨奠定了坚实的基础。

　　高铁时代

　　川南城市间半小时互通

　　据悉，川南城际铁路分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾两段，两段形成一个“人”字。铁路全长220.65公里，其中内自泸段正线长度130.96公里，速度目标值250公里／小时；自宜段89.69公里，为新建客运专线，速度目标值350公里／小时，全线共设车站12个。

　　川南城际铁路于2016年正式开工，内自泸段预计2021年通车。

　　借助高铁，内江到自贡只需15分钟，内江、自贡、泸州、宜宾城市群将形成半小时交通圈；川南到成渝两地仅需1小时，至成渝其他次级枢纽城市只需2到3小时。

　　此外，该线路还将与经过内江的成渝高铁，经过宜宾的成贵高铁，经过泸州、宜宾的渝昆高铁连接，构建川南出省通道。

　　川南城际铁路作为国家铁路网“八纵八横”之第六纵京昆线（成昆段）的重要组成部分，建成后向北衔接成渝高铁，南连规划建设的渝昆铁路，有效串联成渝经济区城际铁路网，同时还将串联起成、渝、贵、昆城市群，连接宜宾、泸州长江经济带城市。

　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲 摄影报道