死胡同无前路？看看自动倒车循迹好使不

　　死胡同无前路？看看自动倒车循迹好使不

　　测试场地选择在封闭式场地，通过雪糕筒的摆放来模拟“胡同”路线。

　　非常测试之119

　　最近汽车上有一个非常有创意的“自动倒车循迹”功能引起了车友的关注。这款由德国豪车宝马率先搭载在车型上，号称可以挑战中国复杂的“死胡同”、狭窄断头路，让车辆自动帮车主“脱困”的功能到底有多神奇呢？让我们一起测试一下。

　　文、图/广州日报全媒体记者 邓莉

　　自动倒车循迹功能在推出的时候颇引发争议。最大的质疑是，中国的路那么复杂，这个功能是否真的可以这么“聪明”，让新手车主省心？记者测试了最先推出这项功能的宝马新车，按照厂家介绍，该功能可以记录最后行驶50米的轨迹，有助于帮助司机脱离狭窄、复杂的环境。到底实况如何呢？为了不发生意外情况，我们的测试场地选择了一个封闭式场地，通过雪糕筒的摆放来模拟“胡同”路线。

　　第一种测试情况：

　　驾驶员不干预

　　为了测试这个功能够不够“全能”，我们首先在全程不干预的情况下进行测试。当车辆正常行驶到模拟的“死胡同”位置，记者开启了倒车循迹系统。此时挂入倒挡、轻踩油门解除自动驾驶后，车辆果然自动走回了此前经过的路线，记者发现倒车的速度并不慢！时速大概达到20～30km/h，这个倒车速度有点惊人！好在，在倒车不久车辆停下，自动中断了倒车循迹。事后工程师告诉记者：因为车速太快，车辆也判断到驾驶员没干预，为了安全，所以车辆自动进行了中断。

　　第二种测试情况：

　　驾驶员干预车速

　　经过了第一种情况后，第二次测试就很简单了：驾驶员来控制车速，倒车循迹系统来控制方向盘。进入“胡同”后，记者开启系统功能后，让车辆自动倒车，然后记者小心翼翼地踩着刹车，让车速变慢一些。在显示屏上记者清晰地看到倒车轨迹，最终车辆也安全地回到“胡同”入口，且没有碰倒一个雪糕桩筒。在没有突然冒出的路人、其他多余障碍物的情况下，整个倒车行程非常顺利。

　　第三种测试情况：

　　实测“记忆距离”

　　按照系统所示，这个自动倒车循迹可以记忆的是停车前“最后50米”的行车路线，也就是说1～50米的都可以自动记忆循迹倒车。那么超过50米真的不行了吗？记者在模拟的“胡同”路线内，故意驾车行驶远一点，距离测试起点大概70米左右。实测发现，当行驶到距离起点大概20米左右的位置，车辆的倒车循迹果然就自动解除，不再继续。当然，在实际环境当中，虽然只能自动倒车50米，也能帮助很多新手解决困境了。

　　第四种测试：

　　靠司机竟然慢了！

　　最后我们模拟了正常状态进行测试，就是在没有倒车循迹系统介入的情况下，进入“胡同”后完全依赖司机自己倒车出去。实测发现，人脑的精确度的确没有电脑精密，在倒车时，司机稍微路线判断偏差，车辆就要调整，如果是新手司机，从模拟的“死胡同”里倒车脱困出去需要不少时间。最后，记者又专门找了一条复杂小路进行实地测试，在有路人干扰的情况下，系统的提醒反应非常及时。

　　【测试总结】倒车循迹系统使用频率不高

　　经过多次测试，记者体验到，倒车循迹系统还是很管用的，在空间有限的区域或无法清晰观察后方时，循迹自动倒车系统能帮助新手司机克服复杂狭窄道路的“拥堵”，很安全地帮助车辆脱困，也可以让老司机放开双手。不过从实际中来看，这项功能真正能使用到的情况并不多，毕竟不是每个人都喜欢钻小胡同。而且有时候，路边的“大爷”也会很热心地协助你倒车，提醒你“向左、向右”，再加上来来往往的路人，反而会干扰到车上的各种雷达感应器，造成车上系统“乱叫”，此时你不如直接选择“人工模式”！但总的来说，在日常情况下，倒车雷达、360全景影像等配置，已经是可以帮助车主从困境中逃脱的好助手。