中国汽车市场遇严冬 是“拐点”更是“起点”

　　本报记者 刘园园

　　8月30日至9月1日，2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。作为中国汽车行业的顶级盛会，该论坛自2005年至今已举办15届。

　　与往年不同的是，在今年的论坛上，“下降”“压力”“严冬”“寒流”“煎熬”成为汽车业内专家口中的关键词。

　　汽车市场形势不容乐观

　　“2018年以来，我国经济面临复杂的严峻形势，作为国民经济的重要支柱，汽车产业在连续28年保持增长，连续10年产销量居世界第一的形势下，去年首次出现负增长，产销量同比分别下降4.2%和2.8%。”工信部装备工业司副司长罗俊杰在论坛上介绍。

　　今年汽车市场的形势依然堪忧。

　　中国汽车技术研究中心有限公司董事长于凯表示，2019年1月至7月我国汽车销量同比下滑11.4%，预计8月的数据仍不乐观。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇则预计，今年汽车行业可能出现7.5%左右的负增长。

　　中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平分析，除了行业一般性数据下降以外，还有3个方面值得特别关注：一是汽车企业的利润在下降、库存在增加；二是从整个汽车产业链来看，有的经销商已经出现严重资金问题；三是新能源汽车的增长也面临较大挑战。

　　“一系列数据都表明，中国汽车产业面临的挑战不小，并且未来可能还会加剧。” 徐留平说。

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